[发明专利]用于可电加热纺织物的玻璃涂覆的金属丝电缆

说明书

技术领域

[0001]本发明涉及电加热元件领域。本发明还涉及加热电缆在能够电加热的纺织物例如车辆座椅中的使用。

背景技术

[0002]由于舒适和安全的原因，能够电加热的座椅被用在今天的车辆中。这是通过在相应座椅中的一圈或多圈形式的特定加热电缆实现的。加热电缆通常被置于座椅和座椅的靠背上。

[0003]然后将这种加热电缆连接到分配电流的电源供给单元，由此该元件被加热至适当的温度。

[0004]根据现有技术，加热线由具有相对大量的线(例如15-150条)的线束组成，这些线称之为绞线。这些绞线由细导线组成，这些细导线相互交织或组合成束，这样它们就一起形成了完整的加热元件。每一绞线可以具有大约0.05mm量级的直径。

[0005]通常认为在车辆座椅中使用的这种加热线具有可靠加热和温度控制性能，但是也有一些缺点。与这种缺点之一相关的事实在于不同的绞线可能随着时间的推移而磨损、损耗、形成腐蚀和氧化结构，结果均导致绞线横截面积的减少。随之而来是局部过热，形成所谓的热点结构。最后会导致加热导体的破坏，导致热传导元件服务寿命的缩短。

[0006]在EP1261264中给出了一种现有技术的方法，其解决了在绞线中断处产生的热点结构。这种方法提供了一种用于加热的装置，其中加热电缆由多根绞线构成，其中预定数量的绞线与绝缘漆层单独电绝缘。尽管漆层提供了电绝缘，其仍旧非常容易损坏，如同该专利解释的那样，相对大量的绞线产生被缝制在座椅中而没有任何错误发生的必要条件，例如在缝制过程中针可能撞击和破坏绞线的错误，这意味着已经考虑到可能的绞线损失。

[0007]此外，在各个绞线上提供漆层是附加的加工步骤，考虑到绞线的数量和绞线的小直径，这个步骤是非常昂贵的。

[0008]公知加热线的另一缺点是受限的抗挠寿命，这意味着该公知加热线的寿命由于反复弯折而受限。这种抗挠寿命可以通过减小各个绞线的直径来增加。然而，减小绞线的直径会指数级地增加传统拉丝工艺的成本和能源。

[0009]EP1337129描述了一种通过提供芯涂覆线解决热点问题的可选方法，该芯涂覆线自身强度足以承受在车辆座椅中由电加热单元所要承受的高机械应力。为了获得这种强度，这种线具有铜或铜合金芯且涂层为钢，或者采用其它的方式如线由钢制成的且涂层由铜或铜合金制成。为了保护这种线免受外部影响的腐蚀，该线设有由聚四氟乙烯(PTFE)、四氟亚甲基和六氟丙烯的共聚物(FEP)、全氟烷基聚合物(MFA)或者聚亚安酯漆形成的外部电绝缘。

[0010]而且，在各个线上提供漆层是附加工艺步骤，考虑到线的数量这种步骤是非常昂贵的。

[0011]而且，芯线的附加涂覆是附加加工步骤，这使得所有现有技术方法相当昂贵并且耗时。

发明内容

[0013]本发明的一个目的是提供一种避免前述缺陷的电加热电缆。

[0014]本发明的一个目的是提供一种能够缝合在纺织物中的加热电缆。

[0015]本发明的另一目的是提供一种加热电缆，其能够承受在座椅中特别是车辆座椅中的电加热单元所要承受的高机械应力。

[0016]本发明的另一目的是提供一种加热元件，其能够用在能够电加热的纺织物中，特别是衣服例如防护服、手套、长袜、短袜、运动绷带。

[0017]本发明的另一目的是提供一种加热电缆，其具有优越的导电性同时对于腐蚀和氧化具有低敏感性。

[0018]本发明的另一目的在于加热电缆的相对低的制造成本。

[0019]本发明的再一目的在于更加延长各个绞线的抗挠寿命，其能够减少加热电缆中需要的绞线量，从而确保加热元件的一定寿命。

[0020]因此本发明的主要目的在于提供一种用于车辆座椅加热的替代装置，其通过提供一种电绝缘的替代方案来防止热点结构的危险。

[0021]本发明提供一种具有电绝缘金属丝的加热电缆，其中这些金属丝具有2至200μm的直径，每一金属丝被单独电绝缘并且电绝缘部是内聚并且连续的玻璃涂层。使用术语连续和内聚的玻璃涂层意味着玻璃涂层在纵向上是内聚的并且是连续的、光滑的，并且由此实质上与玻璃纤维缠绕带不同。

[0022]因此，本发明提供一种抗蚀性和抗氧化性优良并且具有高抗切割性的产品。该高抗切割性使得其非常适合于在纺织物例如车辆座椅或衣服中加工。本发明的另一优点在于所使用材料的小尺寸，这使得其柔性更好，由此增加了耐磨性而且还增加了将该产品例如编织、针织或编结到纺织物产品中的柔性。