[实用新型]具传动机构的门锁有效

专利信息
申请号: 200720309461.2 申请日: 2007-12-25
公开(公告)号: CN201155245Y 公开(公告)日: 2008-11-26
发明(设计)人: 蔡妙雪 申请(专利权)人: 印比雅(亚洲)有限公司
主分类号: E05B63/14 分类号: E05B63/14
代理公司: 北京北新智诚知识产权代理有限公司 代理人: 程凤儒
地址: 中国香港*** 国省代码: 中国香港;81
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摘要:
搜索关键词: 传动 机构 门锁
【说明书】:

技术领域

本实用新型涉及一种具传动机构的门锁,尤指一种于主锁部两侧加设辅助锁部的门锁。

背景技术

公知的于门板上所装设的门锁通常仅使用单一锁具,意即在门锁上仅设有一可锁固的锁舌,或者是于门锁上分别设置一开关门的锁舌以及一锁门的锁头。公知的门锁由于仅使用单一锁具,因此如遇歹徒闯空门时,歹徒即可以利用工具将此锁具破坏后即可入门行窃,而本实用新型的主要重点即在解决此一问题。

实用新型内容

本实用新型的主要目的,在于解决上述的问题而提供一种具传动机构的门锁,通过于门板上的主锁部两侧分别加设-辅助锁部,而利用门把开门时,使两侧的辅助锁部内的辅助锁舌需配合主锁部内的主锁舌往复移动始能开门,而增加防盗效果。

为达到上述目的,本实用新型采用如下具体技术方案:

一种具传动机构的门锁,其特征在于,其包括:

一本体,其具有一平贴设置于门板侧端的挡板,于此挡板中间设有一置于门板内的主锁部,此主锁部与挡板两端之间各具有一相同置于门板内的辅助锁部,该主锁部内设有一第一锁固机构与一第二锁固机构,而各辅助锁部中设有一挡止机构;

该第一锁固机构具有一第一驱动部,于此第一驱动部一端枢接一第一连杆,此连杆于两端间具有一长形孔,此长形孔套设于一固定杆,该第一连杆另端再枢接一第二连杆,此第二连杆于末端与一锁部枢接,此锁部具有一可伸出于挡板并回复的锁头,而此第二连杆于同端设有一供第一连杆移动后复位的第一扭力弹簧;

该第二锁固机构具有一第二驱动部,此第二驱动部设有一供其于转动后复位的第二扭力弹簧,且于一端具有一拨杆,此拨杆供拨动一掣动件,此掣动件具有一拨部,且于拨杆拨动时带动一可伸出于挡板并回复的主锁舌,此主锁舌于被拨动后受一第三扭力弹簧抵靠复位;

该二挡止机构中具有一连动件,其连接一由辅助锁部延伸至该主锁部两侧内的连动杆,而该连动件驱动一枢转部转动,挡止机构中具有一辅助锁舌,其于一端与该枢转部连接,该挡止机构具有一顶推件,其一端受一压缩弹簧顶推,而另端则抵顶于该辅助锁舌的底端,以供辅助锁舌被牵动后复位;

一连动板,其设于该主锁部,而此连动板具有一套接于第二锁固机构的第二驱动部的拨杆顶端的长孔,于此连动板两端分别于各挡止机构的连动杆相连接,而该连动板与该第二锁固机构内的拨部套接,以供该掣动件于拨动时通过该拨部带动连动板而连动各挡止机构的辅助锁舌往复移动。

本实用新型的优点与效益:本实用新型通过转动第二驱动部即可带动主锁舌与辅助锁舌伸出挡板或回复,故可有效避免门板的门锁轻易被撬开,可增加门的坚固性及防盗效果。

附图说明

图1为本实用新型的立体外观图;

图2为本实用新型的门锁各部零件图;

图3为本实用新型的门锁平面闭锁示意图;

图4为本实用新型的门锁平面开锁示意图;

图5为本实用新型的主锁部结构示意图;

图6为本实用新型的主锁部立体分解图;

图7为本实用新型的主锁部平面闭锁示意图;

图8为本实用新型的主锁部平面开锁示意图;

图9为本实用新型的左侧辅助锁部结构示意图;

图10为本实用新型的右侧辅助锁部结构示意图;

图11为本实用新型的辅助锁部立体分解图;

图12为本实用新型的辅助锁部平面闭锁示意图;

图13为本实用新型的辅助锁部平面开锁示意图。

具体实施方式

如图1至图13所示,图中所示为本实用新型所选用的实施例结构,此仅供说明之用,在专利申请上并不受此种结构的限制。

本实施例提供一种具传动机构的门锁,其是:

一本体1,其具有一挡板11,此挡板11平贴设置于门板的侧端,于此挡板11中间设有一主锁部12,其置于门板内,而此主锁部12与挡板11两端之间各具有一辅助锁部13,此辅助锁部13与主锁部12相同置于门板内,该主锁部12内设有一第一锁固机构2与一第二锁固机构3,而各辅助锁部13中设有一挡止机构4。

该第一锁固机构2具有一第一驱动部21,于此第一驱动部21一端枢接一第一连杆22,此第一连杆22于两端间具有一长形孔221,此长形孔221套设于一固定杆23。该第一连杆22另端再枢接一第二连杆24,此第二连杆24于末端与一锁部25枢接,此锁部25具有一可伸出于挡板11并回复的锁头251,而此第二连杆24于同端设有一第一扭力弹簧26,此第一扭力弹簧26是供第一连杆22移动后复位。

该第二锁固机构3具有一第二驱动部31,此第二驱动部3

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