[实用新型]铁路货车车门安全锁

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种货车车门安全门锁，特别适用于货车车门的安全加固。

背景技术

目前，现行使用的货车车门在设计及货物运输中存在安全隐患，货车门关闭装置不牢固，现在大部分采用铁线加固，费时、费力，容易在货车运输中滑开及人为轻易打开，降低了货车在运输中的安全性。

发明内容

为了克服现有货车车门在设计及货物运输中存在的缺陷，本实用新型提供一种货车车门安全锁，能有效提高货车在运输中的安全性，减少运输事故。

为解决上述技术问题，本实用新型采用以下技术方案，货车车门安全锁包括加固锁、锁紧线；所述的加固锁由壳体、底盖、弹簧、滑块、钢球A、钢球B、销组成；其特殊之处是，在壳体中，滑块、弹簧、底盖串联，钢球A、钢球B放置在滑块一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时能跟随滑块在壳体中移动，底盖压入壳体后通过销与壳体固定连接，壳体一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形；所述的锁紧线由钢丝绳、铝合金压套组成。钢丝绳一端穿过壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套固定，钢丝绳另一端绕过货车车门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。

本实用新型与现有技术相比具有以下优点：体积小，重量轻，结构简单，操作简便，成本低，安全可靠，适用于货车车门的安全加固。

附图说明

下面结合附图与具体实施方法对本实用新型作进一步描述。

图1是铁路货车车门安全锁的结构示意图。

图2是铁路货车车门安全锁的一实施例结构示意图。

图中：1、壳体，2、底盖，3、弹簧，4、滑块，5、钢球B，6、钢球A，7、销，8、钢丝绳，9、铝合金压套。

具体实施方式

在图1中，在壳体(1)内，滑块(4)、弹簧(3)、底盖(2)串联，钢球A(6)、钢球B(5)放置在滑块(4)一端的圆孔中，钢球一大一小，在受外力时能跟随滑块(4)在壳体(1)中移动，底盖(2)压入壳体(1)后通过销(7)与壳体固定连接，壳体(1)一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳(8)一端穿过壳体圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套(9)固定，钢丝绳另一端穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。

在图2所示实施例中，壳体(1)一端呈圆柱形，另一端呈圆锥形，钢丝绳(8)一端穿过壳体(1)圆柱端侧壁上的圆孔，用铝合金压套(9)固定，钢丝绳(8)另一端绕过货车车门销及销孔，穿入壳体圆锥端部的内孔中，钢球A、钢球B夹住钢丝绳使钢丝绳只能向前不能后退，达到车门捆牢的目的。在铁路货物运输中，保证了货车在运输中的安全。