[实用新型]车灯

说明书

技术领域

本实用新型有关使用发光二极管的车灯改良，尤针对车灯当中的发光模块结构加以改良，旨在提供一种具有较佳光源投射效果的车灯结构，以及具有较佳散热效率的发光模块。

背景技术

如图1所示，为一般习用车灯的结构示意图，类似的习用车灯主要在灯罩11内部装设有一发光组件20，另外设有一驱动组件12用以调整该发光组件20与灯罩11之间的相对位置，使车灯于使用时，得以透过驱动组件12的带动，达到切换远/近灯光的目的。

传统车灯的发光组件20多以一般灯泡或是所谓的气体放电灯为主，因此发光组件20多配设在灯罩11的中心点，并且利用灯罩11内面的凹弧状的反射面，将单一发光组件20所产生的光源集中朝向特定的方向聚集投射，以期能够达到应有的亮度表现效果。

再者，由于发光二极管(Light Emitting Diode，LED)是一种利用电子电洞的相互结合将能量以光形式释发的半导体组件，属冷光发光，具有体积小、寿命长、耗电量低、反应速率快、耐震性特佳等优点，除了可以做为电气产品的发光组件之外，当然亦可以做为车灯的发光组件。

惟，目前坊间普遍习见使用发光二极管的发光模块主要在一具有导电功能的硬质印刷电路板建构有复数个发光二极管，由于一般RF-4印刷电路板为不可弯曲，使得整体发光模块无法有效的所有发光二极管的光源集中，若直接应用在车灯时，其光线的投射效果势必无法如预期理想；尤其一般硬质RF-4印刷电路板并未具备任何的散热机制，无法配合将发光二极管所产生的热源释出，使整体发光模块容易因为散热效率不佳而降低使用寿命。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题，即针对车灯当中的发光模块结构加以改良，旨在提供一种具有较佳光源投射效果的车灯结构，以及具有较佳散热效率的发光模块。

为达上揭目的，本实用新型的技术方案为，车灯主要由灯罩、发光模块、承载座以及驱动组件所整合构成；其中，发光模块由一个载板以及至少一个发光二极管所构成，该载板由一可挠性底层为基材，并且在可挠性底层上依序设有导热绝缘层以及导电，各发光二极管即建构在载板的导电层上，透过导电层与电源导通，俾可将发光模块配合承载座弯曲配置，以获致较佳的光源投射效果，以及利用导热绝缘层将发光二极管所产生的热源直接透过承载座释出，以增加发光模块的散热效率。

本实用新型的有益效果之一，在于整体车灯当中的发光模块可以利用软性的载板配合承载座的形式弯曲，可以有效集中发光二极管的光源，因此具有较佳的光线投射效果。

本实用新型的有益效果之二，在于整个发光模块可以透过载板的导热绝缘层将发光二极管所产生热源释放传导至承载座释放，因此具有较佳的散热效率。

附图说明

图1为一习用车灯的结构示意图；

图2本实用新型第一实施例的车灯结构示意图；

图3本实用新型第一实施例的发光模块结构示意图；

图4本实用新型的车灯切换远/近光的动作示意图；

图5本实用新型第二实施例的发光模块结构示意图。

【图号说明】

11灯罩          12驱动组件

13承载座        20发光组件

30发光模块      31发光二极管

311导线         32载板

321可挠性底层    322导电层

3221线路         3222绝缘部

323导热绝缘层    325焊料层

具体实施方式

本实用新型的特点，可参阅本案图式及实施例的详细说明而获得清楚地了解。

如图2所示，本实用新型的车灯基本上包括有：一灯罩11、一驱动组件12、一发光模块30以及一承载座13；其中：

发光模块30使用发光二极管31做为发光组件；该承载座13用以支撑该发光模块30；该驱动组件12可以由汽缸所构成，主要用以调整承载座13的位置。

请同时配合参照图3所示，该发光模块30基本上由一个载板32以及至少一个发光二极管31所构成，该载板32由一可挠性底层321为基材，而为一软性的载板结构，并且在可挠性底层321上依序设有导热绝缘层323以及导电层322，各发光二极管31即建构在载板32的导电层322上，且该可挠性底层321的厚度小于或等于0.2mm。