[实用新型]吊装长尺钢轨的吊装系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及钢轨制造厂房内的吊装设备，特别涉及吊装长尺钢轨的吊装系统。

背景技术

在钢轨制造过程中，吊装常规长度的钢轨通常采用单台常规的大吨位桥式吊车。桥式吊 车一般包括驾驶室、横梁结构、小车、起升执行机构、调速装置、控制系统，控制系统设置 在驾驶室内，控制系统用于控制小车在横梁上横向位移，实现对钢轨的水平位移，以及控制 起升执行机构实现对钢轨的垂直位移；调速装置一般为变频器，设置在小车和起升执行机构 的传动部位，实现对其转矩的快速调节，以控制吊装钢轨时的水平和垂直速度。随着我国铁 路运输向高速重载方向的发展，钢轨的制造交货长度也由目前的12.5～25米常规长度提高至 100米超常规长度。而现有的单台吊装钢轨用的桥式吊车无法完成对100米长度的长尺钢轨的 吊装，而采用多台桥式吊车并用吊装100米长度的长尺钢轨时，由于不能保证多台桥式吊车 的同步运行，造成钢轨弯曲度和摆动幅度过大，吊装过程不易控制，降低了吊装作业的安全 性、可靠性。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是，提供一种吊装长尺钢轨的吊装系统，保证多台桥式 吊车并用时的同步运行。

本实用新型解决所述技术问题采用的技术方案是，吊装长尺钢轨的吊装系统，包括至少 2台桥式吊车，其特征在于，还包括位移检测器，所述位移检测器设置在桥式吊车的小车和 起升执行机构的传动部位，各台桥式吊车的控制系统通过通信链路连成网络。

进一步的，各台桥式吊车的控制系统通过通信链路连成多点接口网络；

进一步的，所述位移检测器为绝对值编码器；

进一步的，桥式吊车的控制系统通过远程模块化I/O站向桥式吊车的小车及其起升执行 机构发送控制指令；

进一步的，本实用新型还包括显示屏，显示屏与控制系统相连。

本实用新型的有益效果是，保证了多台桥式吊车并用时的同步运行，使长尺钢轨的吊装 过程平稳起动、停止，降低了长尺钢轨在吊装时的弯曲度和摆动幅度，提高了吊装长尺钢轨 的可靠性、安全性，解决了长尺钢轨的收集、装车问题。

以下结合具体实施方式和附图，对本实用新型作进一步说明。

附图说明

图1是实施例结构示意图。

具体实施方式

本实用新型的吊装长尺钢轨的吊装系统，包括至少2台桥式吊车，位移检测器，位移检 测器设置在桥式吊车的小车和起升执行机构的传动部位，各台桥式吊车的控制系统通过通信 链路连成网络。位移信号检测器选用绝对值编码器，用来检测小车、起升执行机构的运行位 移量，并将信号反馈到各台桥式吊车的控制系统，从而实现对各台桥式吊车的小车、起升执 行机构的运行位移量实时跟踪。因为多点接口网络具有不需要额外的硬件和软件，且实现简 单的优点，所以各台桥式吊车的控制系统通过通信链路构成多点接口网络，通信链路选用有 线链路，有助于保证各台桥式吊车在吊装长尺钢轨时的同步运行及其可靠性。各台桥式吊车 的控制系统通过远程模块化I/O站与小车变频器、起升执行机构变频器、小车绝对值编码器 、起升执行机构绝对值编码器、显示屏进行通信。各台桥式吊车的远程模块化I/O站设置在 桥式吊车的司机室，控制系统通过远程模块化I/O站向小车、起升执行机构等发送控制指令 ，减少了驾驶室至电气室的连接电缆，减少了故障节点，提高了吊装系统的稳定性。显示屏 设置在驾驶室，用于显示当前各台桥式吊车的运行状态、位置，是否存在故障等信息，有利 于驾驶员更好的进行正确操作，提高吊装作业的运行精度。吊装长尺钢轨时并用桥式吊车的 台数取决于桥式吊车能吊装的钢轨长度，以及长尺钢轨的长度，比如，2台吊装50米钢轨的 桥式吊车并用可实现对100米长尺钢轨的吊装，3台吊装25钢轨的桥式吊车并用可实现对100 米长尺钢轨的吊装。随着今后钢轨生产工艺的改进，对于100米以上的长尺钢轨，只要相应 增加并用的桥式吊车台数，即可实现对100米以上的长尺钢轨的吊装。

实施例