[实用新型]紧凑型旋叶压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车空调系统使用的压缩机，更具体地说，涉及一种前盖上实现进气的双工作腔旋叶式压缩机。

背景技术

在用于汽车空调系统中的旋叶压缩机中，装有多个叶片的转子由主轴带动在汽缸体中旋转，汽缸体设于压缩机外壳内且汽缸体的内腔表面为近似椭圆形状，转子将汽缸内腔分隔成上下两个工作腔，通过叶片的旋转，由叶片分隔成的空间形成了体积由小到大、再到小的循环变化的压缩腔，从吸气口吸入到压缩腔中的制冷气体被压缩并从排气口排放出去。

图1是这种传统旋叶压缩机的纵向剖视图，而图2是沿图1中线A-A的剖视图。图3是拆除离合器和前盖后的端面视图。

参考图1-图3所示，压缩机外形由一个端部开口的外壳11和安装到此开口侧的前盖12形成。在外壳11中，带有内腔边143为基本椭圆形的汽缸体14设置于前端盖13和后端盖15之间，装有多个叶片26的转子27可旋转地设置在汽缸体14中。

带动转子27整体旋转的主轴18穿过前端盖13延伸。它的前端部分延伸到压缩机前盖12端壁上的唇形轴封19之外，而其后端部分由后端盖15支撑。在主轴的前端安装了装有皮带轮10的电磁离合器16，从而可接受来自发动机(未示出)的曲轴皮带轮的扭矩，使得主轴旋转。

压缩机吸气口121在前盖12上，前端盖轴颈133安装在前盖轴孔123中，前端盖左端面134与前盖内腔122构成Y型吸气通道，制冷气体从吸气口121进入，经Y型吸气通道分成两路，流向前端盖13上的两个进气孔131和132，以供压缩机工作时双工作腔21和22吸气。制冷气体在进入这两个进气孔后又分成两部分，一部分直接被吸入吸气腔31和32，另一部分经汽缸体14上的两个低压通气孔141和142流向后端盖15处两个进气凹槽，再被吸入吸气腔。从而实现压缩机的吸气腔双向吸气过程。前端盖右端面135与汽缸体14及后端盖左端面151构成压缩机的工作腔21和22。

上述压缩机结构，其前盖12和前端盖13功效在于：构成工作腔21和22的一个侧面；构成从吸气口121到工作腔的进气通道；与外壳11和汽缸体14联接；支撑主轴18和安装轴封19等。此结构复杂，使用材料多，压缩机外形轴向尺寸较长，压缩机生产成本较高，在大批量生产中生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型旨在提供一种尺寸更小，生产成本较低的紧凑型旋叶压缩机。

根据本实用新型，该紧凑型旋叶压缩机包括：一端开口的外壳，所述外壳具有排气口，外壳内具有外壳内腔和外壳油池；汽缸体，安装于所述外壳开口的一端，该汽缸体具有椭圆形状的内腔表面；前盖，固定到所述外壳开口的一端，并连接所述汽缸体的一个端面，所述前盖具有吸气口，所述吸气口通过进气结构与汽缸体连通；后端盖，固定到所述汽缸体的另一个端面，所述后端盖具有排气孔，连通所述汽缸体和所述外壳内腔；转子，具有多个叶片，所述汽缸体的内腔表面、前盖、后端盖和转子的外表面限定所述旋叶压缩机的工作腔，并且，所述多个叶片将汽缸体的内腔划分成多个压缩腔；主轴，所述转子固定在所述主轴上，所述主轴固定在所述前盖和后端盖上，主轴驱动转子以及其上的叶片旋转。

其中，前盖及后端盖上都设有轴孔，所述主轴由前盖及后端盖上的轴孔支撑；所述前盖具有密封圈槽，并通过橡胶O型圈与外壳实现密封。

前盖的轴孔的周围上设有两个月形凹槽，用于存放一定压力的润滑油，对叶片产生背压，使压缩机在启动和工作时叶片与汽缸体内腔表面保持接触；前盖上还设有斜孔，外壳油池中的润滑油由此孔进到前盖的轴孔，在轴孔与主轴之间产生油膜，进行润滑并使主轴浮于轴孔中。

所述前盖的吸气口和汽缸体之间连通的进气结构的第一种形式包括：制冷气体进入前盖的吸气口，通过进气通道分成两路，一路经前盖端面槽到达汽缸体第一进气口，另一路经直通道到达汽缸体第二进气口；制冷气体在此第一进气口和第二进气口处又再次分别分成两部分，一部分直接被吸入吸气腔，另一部分经汽缸体上的低压通气孔流向后端盖处的两个进气凹槽，再被吸入吸气腔。

所述前盖的吸气口和汽缸体之间连通的进气结构的第二种形式包括：制冷气体进入前盖的吸气口，直接分成两路，一路经第一直通道到达第一前盖端面进气口，另一路经第二直通道到达第二前盖端面进气口。

所述前盖的吸气口和汽缸体之间连通的进气结构的第三种形式包括：制冷气体进入前盖的吸气口，通过进气通道到达前盖端面第一进气口，在前盖端面第一进气口处，一部分制冷气体经前盖端面上的弧形通槽到达前盖端面第二进气口。