[实用新型]压入式铰链

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种铰链机构，特别是一种用于汽车扶手箱的压入式铰链。

背景技术

汽车中控台扶手箱是给驾驶员右手提供暂时休息地点的机构。为了提供给乘员一个较大且能较轻易取放物品的储物空间，通常会在中控台后部、中控台扶手箱下方设置一个储物箱，而中控台扶手箱同时起到储物箱盖子的功能，为此必须在中控台扶手箱与储物箱之间设置一个铰链机构。

铰链的基本工作原理为：枢轴与轴套两者相对旋转运动。一般情况下轴套被固定，枢轴安装在轴套上，相对其旋转。

为了在中控台上设置铰链机构，通常会将枢轴集成在中控台扶手箱的铰链体上，并将轴套一分为二，一半集成或装配在中控台上，而另一半必须做成一个单独的零件，即轴套盖，安装流程为将带铰链枢轴的中控台扶手箱安装在中控台上，之后装上轴套盖固定。

由于增加了一个或一个以上的零件，结构上必须在有限的空间上增加连接结构，会增加装配零件，增加公差累积，增加装配时间，成本较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种用于汽车扶手箱的铰链机构，以克服现有的铰链结构复杂，多零件和制造成本高的技术问题。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案如下：

一种用于汽车扶手箱的铰链机构，包括集成在中控台上的轴套和集成在扶手箱上的枢轴铰链体和枢轴，所述枢轴压入式地安装在所述轴套中。

所述枢轴与铰链体为一体。

所述轴套具有与枢轴端相配合的轴套孔，轴套孔上端有滑入部，所述枢轴两端具有可伸入轴套孔的凸起部。

所述轴套孔上端的滑入部可弹性变形。

所述枢轴两端的凸起部为可伸缩式结构。

所述枢轴两端的凸起部可以为独立的零件。

采用本实用新型的铰链，集成在扶手箱上的枢轴和铰链体直接压入安装集成在中控台上的轴套中，无需另外的轴套盖及轴套座等连接结构，只需两个零件，结构简单，牢固可靠，易于制造，成本低廉。

附图说明

图1是本实用新型压入式铰链机构的集成了枢轴的铰链体的结构立体图；

图2是本实用新型压入式铰链机构的截面图；

图3是本实用新型的压入式铰链机构轴套孔的立体图；

图4是本实用新型压入式铰链机构安装在扶手箱上的打开状态的立体图；

图5是本实用新型压入式铰链机构安装在扶手箱上的闭合状态的立体图。

具体实施方式

下面根据图1至图5，给出本实用新型的较佳实施例，并予以详细描述，使能更好地理解本实用新型的功能、特点。

图1为本实用新型压入式铰链的立体结构图。压入式铰链机构1，包括集成在中控台骨架上的轴套2和集成在扶手箱上的枢轴3和铰链体4，枢轴3与铰链体4一体成型。如图所示，铰链体部分4可以为汽车扶手箱用铰链机构通常适用的各种造型，在本实施例中为带有多个加强筋的并具有一定弧度的曲片，弧度和曲片面积的大小根据不用的扶手箱的尺寸和打开的角度也有所不同，枢轴3的下端为与枢轴一体的基部5。枢轴3与铰链体4为一体成型，可以节省零件的件数，且加工制造更为简便。

图2为图1中的压入式铰链的结构截面示意图，图3是本实用新型的压入式铰链机构轴套孔的立体图。如图所示，轴套2直接成型在汽车中控台的骨架20上，轴套具有与枢轴端相配合的轴套孔21，轴套孔21上端有滑入部22。轴套上的轴套孔21的深度略大于其他部分，枢轴3上的凸起部30进入轴套孔中后不会轻易的滑出。由于轴套2的材料为塑料件，因此可具有一定的弹性变形量，当枢轴3向下压入轴套2时，滑入部22可产生弹性变形，使枢轴的凸起部30能够压入轴套孔21中。枢轴部分3和轴套部分2均应具有足够的强度和耐磨性。

另一种实施例为轴套部分2不发生变形，而是枢轴3上的凸起部30具有可伸缩性的结构，在轴套的滑入部22部分枢轴上的凸起部30缩入枢轴中，使枢轴3能够压入轴套孔21中，进入轴套孔21中凸起部30伸出，与轴套孔22相配合。

图4和图5分别是本实用新型的压入式铰链机构1安装在扶手箱6上的打开状态和闭合状态的立体图。如图所示，铰链机构的铰链体4的端部与扶手箱6安装在一起，枢轴3压入式地安装在中控台上的轴套2中，基部5位于中控台中。当扶手箱6打开时，铰链体4带动扶手箱6绕枢轴3旋转，扶手箱即可开启。

采用本实用新型的压入式铰链机构，只需要两个零件，无需另外的轴套盖、轴套座和紧固件等连接结构，即可实现扶手箱与中控台的可旋转连接，在有限的空间上使其结构更为简单，并且易于制造，低本低廉。

以上所述的，仅为本实用新型的较佳实施例，并非用以限定本实用新型的范围，本实用新型的上述实施例还可以做出各种变化。即凡是依据本实用新型申请的权利要求书及说明书内容所作的简单、等效变化与修饰，皆落入本实用新型专利的权利要求保护范围。