[实用新型]一种PTC电加热器

说明书

技术领域

本实用新型属于电子领域，尤其涉及一种PTC电加热器、PTC电加热控制器、电动汽车空调及电动汽车。

背景技术

当前电动汽车的空调部分大多采用正温度系数(Positive TemperativeCoefficient，PTC)电加热器制热，每个PTC电加热器又采用多个PTC制热元件，PTC电加热器制热的温度是通过控制PTC制热元件工作的数量来调节的，PTC制热元件工作的数量越多，温度越高，而采用这种PTC电加热器固然可以分级调节温度，但不是线性调节，难以提供合适的温度。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种PTC电加热器，旨在解决现有的PTC电加热器不能够对温度进行线性调节，难以为汽车提供合适的温度的问题。

本实用新型是这样实现的，一种PTC电加热器，所述电加热器包括：

多个PTC制热元件；

接收驱动信号，控制所述PTC制热元件工作的开关单元；

与所述开关单元连接，将占空比可变的方波信号转换为驱动信号，控制所述开关单元导通时间的驱动单元；

与所述驱动单元连接，采集空调控制器输出的频率信号，将所述频率信号转换为占空比可变的方波信号的控制单元；以及

对所述控制单元和驱动单元供电的电源。

本实用新型的另一目的在于提供一种PTC电加热控制器，所述电加热控制器包括：

接收驱动信号，控制PTC制热元件工作的开关单元；

与所述开关单元连接，将占空比可变的方波信号转换为驱动信号，控制所述开关单元导通时间的驱动单元；

与所述驱动单元连接，采集空调控制器输出的频率信号，将所述频率信号转换为占空比可变的方波信号的控制单元；以及

对所述控制单元和驱动单元供电的电源。

本实用新型的另一目的在于提供一种含有上述PTC电加热器的电动汽车空调。

本实用新型的另一目的在于提供一种含有上述PTC电加热器的电动汽车。

本实用新型将空调控制器输出的频率信号转换为占空比可变的方波信号，调节PTC制热元件的工作时间，实现了对温度的线性调节，从而便于为汽车提供合适的温度。

附图说明

图1是本实用新型提供的PTC电加热器的结构图；

图2是本实用新型第一实施例提供的控制单元的结构图；

图3是本实用新型第一实施例提供的PTC电加热器的电路结构图；

图4是本实用新型第二实施例提供的控制单元的结构图；

图5是本实用新型第二实施例提供的PTC电加热器的电路结构图。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

在本实用新型中，将空调控制器输出的频率信号转换为占空比可变的方波信号，调节PTC制热元件的工作时间，可以对温度进行线性调节。

图1示出了本实用新型提供的PTC电加热器的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分。其中，控制单元11、驱动单元12、开关单元13和电源15组成PTC电加热器的控制器部分。

控制单元11采集空调控制器输出的频率信号，转换为占空比可变的方波信号，输出给驱动单元12，驱动单元12将方波信号转换为驱动信号，控制开关单元13的导通时间，从而调节PTC制热元件14的工作时间，实现温度的线性调节。电源15对控制单元11和驱动单元12供电，动力电池组16向电源15和PTC制热元件14输出电能。

作为本实用新型的一个实施例，开关单元13采用绝缘栅极型(Insulated Gate Bipolar Transistor，IGBT)功率管实现。

在本实用新型中，控制单元11可以采用模拟控制方式，也可以采用单片机控制方式。

图2示出了本实用新型第一实施例提供的控制单元的结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分。

在该实施例中，控制单元11采用模拟控制方式，其中，频率转电压电路111将空调控制器输出的频率信号转换为电压信号，电压转方波电路112与频率转电压电路111连接，将电压信号转换为占空比可变的方波信号，输出给驱动单元12。

图3示出了本实用新型第一实施例提供的PTC电加热器的电路结构，为了便于说明，仅示出了与本实用新型相关的部分。