[实用新型]机车结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种机车结构，特别是一种结构更为简化的机车结构。

背景技术

请参阅图1，一习知的机车结构1主要包括有一车架10、一后把手20、一后车轮30、一后把手锁附钣件40、一挂钩锁锁附钣件50、一挂钩锁60及一脚踏板70。

后把手锁附钣件40以焊接的方式连接于后把手20，并且后把手锁附钣件40是藉由一螺栓B锁附于车架10，如此即可使得后把手20固定于车架10之上。后车轮30位于车架10及后把手20的下方。挂钩锁锁附钣件50以焊接的方式连接于车架10。挂钩锁60以焊接或锁附的方式连接于挂钩锁锁附钣件50。脚踏板70连接于车架10。

如上所述，由于挂钩锁锁附钣件50必须被额外制造并且再焊接于车架10之上，故会增加成型模具的数量以及使得机车结构1的制造组装过程过于繁琐。此外，如图1所示，由于挂钩锁锁附钣件50及挂钩锁60的设置位置过于靠近脚踏板70的设置位置，故挂钩锁锁附钣件50及挂钩锁60常会干涉到一骑乘者的脚部，因而会造成其骑乘上的不便。

有鉴于此，本实用新型的目的是要提供一种机车结构，其除了可增进骑乘上的便利性外，尚还可具有使制造成本降低及制造组装过程简化等优点。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种机车结构，该结构可增进骑乘上的便利性，并且可以降低制造成本。

本实用新型的目的是这样实现的，本实用新型包括一车架；一后把手；一后把手锁附钣件，连接于该后把手，并且锁附于该车架；以及一挂钩锁，连接于该后把手锁附钣件。

同时，根据本实用新型的的机车结构，其更包括一后车轮，其中，该挂钩锁位于该后把手与该后车轮之间。

又在本实用新型中，该后把手锁附钣件以焊接的方式连接于该后把手。

又在本实用新型中，该挂钩锁以焊接的方式连接于该后把手锁附钣件。

又在本实用新型中，该后把手锁附钣件藉由一螺栓锁附于该车架。

本实用新型的优点是，除了可增进骑乘上的便利性外，尚还可具有使制造成本降低及制造组装过程简化等优点。

附图说明

图1显示一习知机车结构的部份侧视平面示意图；

图2显示本实用新型机车结构的部份侧视平面示意图。

主要组件符号说明

1、100～机车结构

10、110～车架

20、120～后把手

30、150～后车轮

40、130～后把手锁附钣件

50～挂钩锁锁附钣件

60、140～挂钩锁

70、160～脚踏板

B～螺栓

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能更明显易懂，下文特举较佳实施例并配合所附图式做详细说明。

请参阅图2，本实施例的机车结构100主要包括有一车架110、一后把手120、一后把手锁附钣件130、一挂钩锁140、一后车轮150及一脚踏板160。

后把手锁附钣件130连接于后把手120，并且后把手锁附钣件130锁附于车架110。在本实施例之中，后把手锁附钣件130是以焊接方式连接于后把手120，并且后把手锁附钣件130藉由一螺栓B锁附于车架110，如此即可使后把手120固定于车架110之上。

挂钩锁140连接于后把手锁附钣件130。在本实施例之中，挂钩锁140是以焊接方式连接于后把手锁附钣件130。此外，挂钩锁140亦可选择性地以锁附方式连接于后把手锁附钣件130。

后车轮150位于车架110及后把手120下方。值得注意的是，挂钩锁140乃位于后把手120与后车轮150之间。

脚踏板160连接于车架110。

如上所述，由于机车结构100已省略了一挂钩锁锁附钣件的结构，并将挂钩锁140直接连接于后把手锁附钣件130，故可使得成型模具的数量被减少以及使得机车结构100的制造组装过程被简化，因而降低了机车结构100的整体制造成本。此外，如图2所示，由于挂钩锁140的设置位置是远离脚踏板160的设置位置，故一骑乘者的脚部便不会与挂钩锁140发生干涉，因而可提升骑乘上的便利性。