[实用新型]铝合金轮毂

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及材料表面处理领域，尤其涉及一类镀膜的铝合金轮毂。

【背景技术】

铝合金轮毂在许多工业部门获得了广泛的应用。

多年来，湿法电镀铝合金轮毂的生产技术已趋于成熟，有着很高的表面质量，装饰性好，耐磨，耐蚀，耐热。但是它的污染较大，电镀三废处理复杂，能耗大，耗水多，还消耗大量的镍、铜、铬等贵重金属，并且生产工序多，生产成本高。

因此，传统的湿法电镀铝合金轮毂已不能满足环境、能耗、节水、省材和成本等因素的需求，而需要开发出一类对环境污染小、耗能少、节水、节省贵重金属、生产成本低的干法镀铝合金轮毂。

【发明内容】

本实用新型的目的就是解决现有技术中的问题，提出一种铝合金轮毂，能够降低环境污染，降低能源消耗，并显著降低生产成本。

为实现上述目的，本实用新型提出了一种铝合金轮毂，包括铝合金基体，所述铝合金基体上由下向上依次镀有底涂层、真空镀膜层和面涂层。

作为优选，所述底涂层由下向上依次包括环氧聚酯粉末涂层、甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸酯共聚涂层、聚丁二烯耐高温绝缘涂层。

作为优选，所述环氧聚酯粉末涂层的厚度为60μm-80μm。

作为优选，所述真空镀膜层由下向上依次包括真空阴极电弧离子镀铬层、磁控溅射镀铝层。

作为优选，所述真空阴极电弧离子镀铬层的厚度为2μm-3μm，磁控溅射镀铝层的厚度为2μm-3μm。

作为优选，所述面涂层采用聚氨酯丙烯酸酯光固化涂层，厚度为8-12μm。

本实用新型的有益效果：本实用新型采用干法镀取代传统的湿法电镀，镀层表面质量和理化性能大致与湿法电镀铝合金轮毂相当，铬的用量约为原来的1/5，不使用较为贵重的镍和铜，不含六价铬等有毒金属物质，减少对环境的污染，能耗约为湿法电镀的1/2-1/3，用水量约为湿法电镀的1/7，省去了繁重的抛光工序，显著改善了劳动条件，整体生产成本约为湿法电镀的1/2。

本实用新型的特征及优点将通过实施例结合附图进行详细说明。

【附图说明】

图1是本实用新型铝合金轮毂的结构示意图。

【具体实施方式】

如图1所示，在铝合金基体7上由下向上依次镀有底涂层、真空镀膜层和面涂层。

有机底涂层由环氧聚酯粉末涂层1、甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸酯共聚涂层2、聚丁二烯耐高温绝缘涂层3组成。

环氧聚酯粉末涂层1。这是一种热固性粉末涂料在涂覆后得到的涂层。环氧为热固性树脂，与固化剂交联后成为大分子网状结构，得到不溶、不熔的坚韧而牢固的保护涂层。环氧树脂的耐候性差，用羧基聚酯树脂作交联剂，尤其是聚酯用量在50％以上时，可以显著提高涂层的耐候性，成本也得到降低。涂层厚度达60μm-80μm。环氧聚酯粉末涂料的主要性能如下：

固化条件                            180℃，10min

60℃光泽/％                         ≥85

柔韧性/mm                           2

冲击强度/N.cm                       392

附着力/级                        1

铅笔硬度                         2H

盐雾试验(240h)/级                1

甲基丙烯酸甲酯-丙烯酸酯共聚涂层2。甲基丙烯酸甲酯树脂具有良好的性能，再与少量丙烯酸酯共聚形成树脂，可进一步提高某些性能。这种树脂与溶剂、助剂、颜料构成的涂料，能牢固地粘附在环氧聚酯粉末涂层上，并且有着如下性能：

固化条件                    130℃-150℃，

                            15min-30min

60℃光泽/％                 ≥85

柔韧性/mm                   3

附着力/级                   1

铅笔硬度                    2H

盐雾试验(240h)/级           1

该涂料着成黑色，以便在研磨涂层表面时容易发现某些缺陷。