[实用新型]发动机分装回转盘总成

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种发动机和变速箱分装时使用的回转盘总成，尤其涉及一种能够支撑CK-1发动机和手动变速箱以及自动变速箱的分装，还可以支撑FC-1发动机和变速箱的分装的回转盘总成机构。

技术背景：

一般的发动机分装只能对一种型号的发动机和变速箱进行分装，当需要对另一种型号发动机和变速箱进行分装时，需要再制造一条发动机分装线，这样就提高了生产成本。尤其像CK-1发动机、变速箱与FC-1发动机、变速箱，完全属于两个平台的产品，其外形空间尺寸，尤其是定位尺寸各不相同，没有共同点，分装时一般都需要两条分装线，即增加占地面积又增加了生产成本。

发明内容：

本实用新型主要解决了原分装盘总成不能支撑不同平台发动机、变速箱分装生产的问题，提供了一种同时适应CK-1发动机、变速箱和FC一1发动机和变速箱分装或其类似产品的发动机与变速箱分装的回转盘总成。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种发动机分装回转盘总成，包括回转盘，其特征在于：在回转盘上沿顺时针分别设置有左后两用可调支撑架总成、左前活动定位支撑架总成、右前定位支撑架总成和右后定位支撑架总成，所述的各总成之间基本呈轴对称排布，在左前活动定位支撑总成和右前定位支撑架总成之间设置有接油盘前限位支撑架总成。

作为上述方案的一种优选方案，所述左后两用可调支撑架总成由左后支撑架和左后支撑架底座组成，在左后支撑架底座上设有凹槽一，所述左后支撑架下部嵌于凹槽一中。

作为上述方案的一种优选方案，所述凹槽一长度大于左后支撑架长度，两侧呈间隙配合，所述左后支撑架可以在凹槽一内移动，在左后支撑架底座上还设有螺旋夹紧机构。所述的螺旋夹紧机构包括调整螺杆和螺母，所述螺母固定于左后支撑架内，所述调整螺杆贯穿于左后支撑架上，通过快速调节调整螺杆与螺母的相对位置，就可以调节左后支撑架的发动机所需定位位置。

作为上述方案的一种优选方案，所述右后定位支撑架总成包括右后活动定位支撑架总成和右后固定支撑架总成。

作为上述方案的一种优选方案，所述右后活动定位支撑架总成由右后支撑架和右后支撑架底座组成，所述右后支撑架下部夹置于右后支撑架底座上，在所述右后支撑架底座两侧上设有回转销轴一，在所述右后支撑架上相应位置设有封闭的滑槽一，在右后支撑架下部设有回转定位销一，在所述右后支撑架底座上设有相应的卡槽一，在右后支撑架上部还设有一手柄杆。

作为上述方案的一种优选方案，所述右后固定支撑架总成固定于回转盘上，在其支撑架上设有一凹槽二，所述右后支撑架上的手柄杆放置于凹槽二内，在凹槽二上还设置有可前后移动活塞，活塞在后位置时可以将手柄杆卡置于凹槽二内不能移动。

作为上述方案的一种优选方案，所述左前活动定位支撑架由左前支撑架和左前支撑架底座组成，所述左前支撑架夹置于左前支撑架底座上，在所述左前支撑架底座两侧上设有回转销轴二，在所述左前支撑架下部相应位置设有封闭的滑槽二，在左前主支撑架下部两侧上还设有回转定位销二，在所述左前支撑架底座上设有相应的卡槽二，在左前支撑架上还设有手柄短杆，在手柄短杆上设有拉簧，拉簧另一端连接在左前支撑架底座上。用以限制左前支撑架的移动和转动。

作为上述方案的一种优选方案，所述右前定位支撑架总成固定于回转盘上，在右前定位支撑架总成上焊有半轴挂钩。该半轴挂钩用于悬挂发动机右半轴。

作为上述方案的一种优选方案，所述左后两用可调支撑架总成顶部与右后支撑架一、右前固定支撑架总成、左前活动定位支撑总成顶部的连接线均在一个平面内。

作为上述方案的一种优选方案，所述接油盘前限位支撑架总成，由限位支架焊接小总成和尼龙限位板用螺钉固定所组成。起到对发动机往前方向的限位和一种发动机的前支撑作用。

本实用新型的优点是结构合理，使得在一个回转盘上能够对不同平台的发动机、变速箱进行分装，避免了再制造一条发动机分装线的问题，节约了生产成本。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种结构俯视图；

图2是本实用新型一种结构正视图；

图3是本实用新型一种结构后视图；

图4是本实用新型一种结构左视图；

图5是图1的A-A向视图。

具体实施方式：