[实用新型]汽车换档拉索长度调节接头

说明书

技术领域：

本实用新型涉及一种用来调整换档拉索安装行程的汽车换档拉索长度调节接头。

背景技术：

汽车换档拉索是目前采用变速箱换档的车型普遍使用的一种部件，它的功能就在于通过操作变速箱的换档转臂来改变变速箱的档位。最初的汽车换档拉索的长度即安装行程是不能变化的，也就是说，当我们选用不同的汽车发动机和变速箱时，换档拉索就要相应的改变其长度来弥补由于换档拉索制造精度低以及变速箱换档转臂位置偏差等造成的换档行程精度不高的缺陷，这种做法必然造成设计和制造上的重复劳动而加大劳动强度和浪费大量工时。

为了解决上述问题并实现精确调整换档拉索长度即安装行程的功能，现有技术中已有能够精确调整换档拉索长度的汽车换档拉索长度调节接头，如中国国家知识产权局网站上公开的授权公告号为CN200943669Y名称为一种汽车换档换位拉索长度调节接头的实用新型专利，它包括有与变速箱换档转臂相连的衬套、外端连接换档拉索的直纹杆、直纹卡块和接头环本体；所述衬套压装在接头环本体中；所述直纹杆装在接头环本体的开孔中；所述直纹卡块从接头环本体侧边的开口卡入并利用直纹齿与直纹杆锁紧；所述直纹卡块的主体为拱形，拱形顶部加工有可与直纹杆啮合的直纹齿；所述直纹卡块下部设有与接头环本体内腔壁相应位置的凸块相配合的倒钩。

尽管如此，上述结构的实用新型在实际使用过程中仍然存在两个不足之处：1、由于上述直纹卡块按入接头环本体后是通过倒钩和凸块的作用将整个直纹卡块限制在一定范围内，当拉索变形导致换档行程不准确时，人们只有使用工具且施加相当的拔出力时才能将直纹卡块从接头环本体中拔出再调节拉索的长度，这就使换档拉索长度的调整显得比较麻烦和费力。2、由于直纹卡块只有顶部的直纹齿与直纹杆相啮合，即它们之间是单面配合，所以直纹卡块与直纹杆连接的牢固性不强，在受力过大的情况下有可能造成直纹杆与直纹卡块挣脱而影响变速箱换档转臂的正常操作。

实用新型内容：

本实用新型要解决的技术问题是，提供一种不但使拉索长度的调整变得更加轻松、简单、省力，而且也使换档拉索连接更加牢固的的汽车换档拉索长度调节接头。

本实用新型的技术解决方案是，提供一种具有以下结构的汽车换档拉索长度调节接头，它包括接头本体、通过锁紧夹头连接在接头本体开孔内的拉杆以及一个锁紧弹簧；所述接头本体右端设有用于与变速器换档转臂相连的连接孔；所述锁紧夹头顶部为一环形面板；所述环形面板底面固定有两块相互间隔的卡板；所述卡板下部内侧面的垂直方向上分布有直齿I；所述拉杆右端为一长方体连接块；所述连接块的前表面和后表面分别分布有与所述直齿I相啮合的锯齿I；所述锁紧弹簧套于卡板上端且其顶部顶在环形面板底面，其底部顶在开孔内的凸面上。

采用以上结构后，与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：当本实用新型在使用状态时，所述拉杆是通过锯齿I和直齿I的相互啮合以及锁紧弹簧的锁紧作用而固定在接头本体开孔内的；而当需要调整拉索长度时，由于锁紧夹头只有下部设有直齿I而上部没有设置直齿I，因此操作者只需向下轻按锁紧夹头的环形面板，从而使锯齿I和直齿I脱离并使锁紧弹簧处于压缩状态，此时操作者就可以移动拉杆来调整拉索所需的长度，当长度调整完后，操作者只需放开按住环形面板的手指，所述锁紧夹头就会在锁紧弹簧的弹力作用下使直齿I与锯齿I重新啮合而使拉杆固定在接头本体的开孔内。本实用新型省去了现有技术拉索调节接头需要使用工具且施加相当拔出力才能将直纹卡块从接头环本体中拔出再调节拉索的长度的繁琐步骤，使换档拉索长度的调整变得更加轻松、简单和省力。另外，由于本实用新型中锁紧夹头上有两个面即内侧面设有直齿I且两个设有直齿I的内侧面是分别与拉杆右端的长方体连接块的两个锯齿面相配合的，因此本实用新型也使换档拉索的连接变得更加牢固。

作为本实用新型的一种改进，所述两块卡板下部外侧面的垂直方向上分布有直齿II；所述接头本体开孔内的内侧壁上分布有与所述直齿II相啮合的锯齿II。直齿II和锯齿II的配合进一步增强了换档拉索连接的牢固性。

作为本实用新型的另一种改进，所述卡板下部可为梯形。这种结构可以使拉杆、锁紧夹头和接头本体开孔内壁之间的连接更加紧密，从而进一步增强了换档拉索连接的牢固性。

作为本实用新型的还有一种改进，所述长方体连接块的上表面有一个可卡在所述接头本体开孔内壁上的卡块。卡块的设置不但可以防止在拉索长度的调整过程中拉杆意外从接头本体开孔内脱出，而且也可防止拉杆在换档拉索工作状态时由于受力过大而从接头本体开孔内脱出，从而进一步增强了换档拉索连接的牢固性。

附图说明：