[实用新型]带加长杆的摩托车化油器放油螺钉

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种摩托车化油器的附属零件，尤其是一种带加长杆的摩托车化油器放油螺钉。

背景技术

目前，公知公用的摩托车化油器放油螺钉需被拧松和拧紧，以放尽化油器内残油和重新储满新油，保证发动机正常启动。摩托车化油器放油螺钉装配于化油器底部的左侧或右侧，被摩托车两侧的覆盖件遮挡，尤其是踏板摩托车化油器放油螺钉，它被摩托车覆盖件完全罩住；在对应化油器放油螺钉侧的摩托车覆盖件上设有一个工艺小孔，只能用加长起子穿过这个小孔来实现化油器放油螺钉的拧松和拧紧。其不足之处是化油器放油螺钉不可见，不利于起子对准化油器放油螺钉，使得放油螺钉拧动困难，甚至在没有加长起子时根本就无法拧动放油螺钉。而且，由于该放油螺钉不可见，用加长起子拧动放油螺钉时，比较容易将放油螺钉的槽口破坏，就将导致放油螺钉报废，甚至很难将放油螺钉拧动。

发明内容

本实用新型针对现有技术的摩托车化油器放油螺钉的上述不足，其目的是提供一种带加长杆的摩托车化油器放油螺钉。它有效地克服了化油器放油螺钉不可见导致的放油螺钉拧动困难，并且减少了拧动放油螺钉对长起子的依赖。

本实用新型的技术方案：带加长杆的摩托车化油器放油螺钉，包括放油螺钉，其特征在于：在所述放油螺钉的顶端设置开口槽，将加长杆的连接端头深入开口槽内而连接，使加长杆能带动放油螺钉同步转动；

更进一步的特征是：在加长杆的外露端，设置“一”字形或“十”字形的起子槽口；

加长杆的外露端的外形是四方形或六方形。

本实用新型带加长杆的摩托车化油器放油螺钉，相对于现有技术，具有如下特点：

1、化油器放油螺钉的加长杆外露端端部设有一字/十字共用起子槽，外露端外形为四方或六方，直接用起子或扳手通过拧动加长杆的外露端就可以拧动放油螺钉。

2、不但克服了化油器放油螺钉不可见导致的放油螺钉拧动困难，并且减少了拧动放油螺钉对长起子工具的依赖。

3、拧动放油螺钉很方便，保护放油螺钉的槽口，延长其使用寿命。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的主视图，

图2是本实用新型的化油器放油螺钉(件3)结构图；

图3是图2的右视图；

图4是本实用新型的加长杆(件6)结构图；

图5是图4的右视图；

图6是图4的左视图。

具体实施方式

图中：1-化油器本体，2-化油器放油孔，3-放油螺钉，4-开口槽，5-开口销，6-加长杆，7-连接端头，8-起子槽口，9-装饰套，10-覆盖件；

本实用新型的带加长杆的摩托车化油器放油螺钉，包括放油螺钉3；放油螺钉3设置在化油器本体1的化油器放油孔2内，放油螺钉3与化油器放油孔2之间通常采用螺纹配合旋紧固定；需要时将放油螺钉3拧松和拧紧，以放尽化油器内残油和重新储满新油，保证发动机正常启动。本实用新型是在放油螺钉3的顶端设置开口槽4，将加长杆6的连接端头7深入该开口槽4内而连接，使加长杆6能带动放油螺钉3同步转动；加长杆6与放油螺钉3的连接方式有多种，如将开口槽4设计为矩形槽，加长杆6的连接端头7设计为矩形杆，加长杆6的连接端头7伸入开口槽4的矩形槽内，利用矩形槽的长宽不相等的原理就能实现同步转动；本实用新型是在加长杆6与放油螺钉3的连接部位对应设置开口销5的结构，用开口销5将加长杆6的连接端头7与放油螺钉3连接，使加长杆6能带动放油螺钉3同步转动。

在加长杆6的另一端(相对于连接端头7的外露端)，设置起子槽口8，起子槽口8为“一”字形或“十”字形，能与常规的“一”字形或“十”字形螺丝刀(起子)相配合，用常规而非加长的螺丝刀(起子)就能拧松和拧紧放油螺钉3。另外，为了使用方便，将加长杆6的外露端的外形设计为方形，四方形或六方形等，可以用常规的扳手等工具也能拧松和拧紧放油螺钉3。为了使配用的摩托车外观美观，在加长杆6上设置装饰套9，在加长杆6与摩托车的覆盖件10相对应部位，设置一个工艺孔，将装饰套9嵌于覆盖件10的工艺孔内，加长杆6的外露端穿过装饰套9的孔而部分定位，使摩托车的外形美观。

需要拧松和拧紧放油螺钉3时，可在覆盖件10外面，直接用常规的扳手、螺丝刀(起子)等工具，转动加长杆6，加长杆6带动放油螺钉3同步转动，使放油螺钉3在化油器本体1的化油器放油孔2内被旋紧或旋松，很方便地将放油螺钉3拧松和拧紧。