[实用新型]一种电子风点火系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种内燃机点火装置，尤其涉及一种电子风点火系统。

背景技术

发动机点火系统是发动机混合气体引燃做功不可缺少的重要组成部分，从原始的白金点火到无触点电子点火，再到现在的无分电器电子点火，其点火原理主要为火花塞单次高压电放电引燃。此种点火方式在低温启动、急加速、高转速或混合气稀少时容易产生断火现象；而且，单次高压电放电点火能源不足会导致燃气燃烧不充分的现象，同时也会使汽车燃油消耗增加；此外，易发生发动机漏火的现象，尾气过量的排放对环境造成一定的污染。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种电子风点火系统，以克服现有产品的燃烧效率较低、耗油量较大、易产生断火现象、对污染环境较严重的不足。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现：

一种电子风点火系统，包括信号接收模块、信号整理模块、主控制模块、输出信号处理模块、能量供给器及电子风场发生器，所述的信号接收模块将采集接收到的传感器或发动机信号发出的控制信号，经过信号整理模块进行信号整形后传送给主控制模块，所述主控制模块调整处理信号后并提供输出点火信号，点火信号经过输出信号处理单元整形放大处理后传送到能量供给器，能量供给器在收到主控制模块的信号时向电子风场发生器提供一定的高频高压电子电荷，同时电子风场发生器在气缸内高速气流的冲击作用引导下，产生高速喷射式锥形伞状火柱。

本实用新型所述的电子风点火系统的有益效果为：采用半球柱状点火方式，解决了在低温启动、急加速、高转速或混合气稀少时容易产生断火现象的问题，缩短了引燃期，提高了引燃能力和燃烧速度；可使混合气到达明显燃烧期，热量获得充分的利用；杜绝了发动机漏火的现象，降低了尾气的排放，减轻了对环境的污染，降低油耗。

附图说明

下面根据附图对本实用新型作进一步详细说明。

图1是本实用新型实施例所述的电子风点火系统的原理方框图；

图2是本实用新型所述电子风点火系统的另一实施例的原理方框图；

图3是本实用新型所述电子风点火系统的另一实施例的电路图；

图4是本实用新型所述的电子风点火系统的电子风场发生器剖视图。

图中：

1、信号接收模块；2、信号整理模块；3、主控制模块；4、输出信号处理单元；5、能量供给器；6、电子风场发生器；7、CPU单元；8、信号采集处理单元；9、稳压电源部分；10、故障处理单元；11、汽缸点火分配处理单元；12、点火时刻处理单元。

具体实施方式

如图1所示，本实用新型实施例所述的电子风点火系统，包括信号接收模块1、信号整理模块2、主控制模块3、输出信号处理单元4、能量供给器5及电子风场发生器6，信号整理模块2的输入端与输出端分别连接信号接收模块1与主控制模块3，主控制模块3与输出信号处理单元4双向连接，信号处理单元4与电子风场发生器6之间设有能量供给器5。所述的信号接收模块1将采集接收到的传感器或发动机信号发出的控制信号，经过信号整理模块2进行信号整形后传送给主控制模块3，所述主控制模块3调整处理信号后并提供输出点火信号，点火信号经过输出信号处理单元4整形放大处理后传送到能量供给器5，能量供给器5在收到主控制模块3的信号时向电子风场发生器6提供一定的高频高压电子电荷，同时电子风场发生器6在气缸内高速气流的冲击作用引导下，产生高速喷射式锥形伞状火柱。

如图2所示，本实用新型另一实施例为四缸发动机的电子风点火系统，主控制模块3中设有CPU单元7、信号采集处理单元8、稳压电源部分9、故障处理单元10、汽缸点火分配处理单元11及点火时刻处理单元12，主控制模块3的输出端双向连接四个能量供给器5，每个能量供给器5均分别连接一个电子风场发生器6，由每个能量供给器5提供高频高压电子给相应的电子风场发生器6，电子风场发生器6在各自相对应气缸内高速气流的冲击作用引导下，产生高速喷射式柱状火焰，提高燃烧速度，缩短补燃期，使燃烧效率提高。

如图3所示，本实用新型实施例所述的电子风点火系统，输入信号A、B、C经过整理后分别进入主控制模块3输入端的第4、5、6号引脚，主控制模块3调整处理信号后提供输出点火信号，点火信号经过带有型号为74HC04集成片的输出信号处理单元4整形放大处理后传送到能量供给器5，每个能量供给器5的局部电路中均设有三极管Q，三极管Q的集电极连接一高压发生器。