[实用新型]车用震动检测开关

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种检测开关，具体涉及一种用于车身摄像系统的震动检测开关。

背景技术

交通事造成生命财产的损失不计其数，尤其是重大车祸事故。发生交通事故时，若能拥有意外发生时的事实记录，对于驾驶员来说无异是莫大的帮助。

目前最常使用的方式的是通过装设在车身上的摄像系统记录事件发生时的前、后情形。但是，由于摄像系统的储存受到内存容量的限制，一般先连续的录制，记录满后，再将后录制的影像覆盖在先前的影像，从而克服内存容量不足的问题。可是，如此的设计会造成，当驾驶员在事故发生时，无法录制下关键性画面。

因此，若能设计一种震动检测开关，在车身受到撞击时精确的产生信号，并传输至定时器和摄像系统上，从撞击发生即对事故进行摄像，并且当定时器设置的时间过后再中断摄像。从而有效地解决上述问题。

发明内容

本实用新型提供一种车用震动检测开关，该开关由各部件相互配合组成，不仅具有结构简单、反应灵敏外的优点，更能节省材料成本及装配成本。

因此本实用新型提供一种车用震动检测开关，该开关安装在车上，包括：端头座，该端头座具有容置孔；一对导电端头，分别连接在所述端头座，所述的两个导电端头的一端分别安置在所述容置孔内；弹性组件，其一端固定连接在所述端头座上；以及，移动杆，安设在所述容置孔内部并与所述两个导电端头对应配置，所述移动杆与所述弹性组件的另一端相连接；由此，当车身受到撞击时，所述移动杆移动并推压所述两个导电端头使其相互导接或断开。

本实用新型提供车用震动检测开关，不仅结构简单、反应灵敏、而且节省材料成本和装配成本。

附图说明

图1是本实用新型的立体分解图；

图2是本实用新型的组合外观图；

图3是本实用新型的组合剖视图；

图4是本实用新型应用在汽车上的组合示意图；

图5是本实用新型在汽车受撞后的作动示意图；

图6是本实用新型的座体进行实用调整组合剖视图；以及，

图7是本实用新型的另一实施方案的组合剖视图。

主要组件符号说明

检测开关1

端头座10

固定筒11            第一内螺纹111

第二内螺纹112       内环113

座体12              大圆筒体121

小圆筒体122         容置孔123

第一外螺纹124

导电端头20、21

接触段201、211      焊接段202、212

弹性组件30

外环圈31            内环圈32

移动杆40

杆体41              凸环42、43

内嵌槽44

封盖50

大圆筒体51           小圆筒体52

套设孔53             第二外螺纹54

车身8

具体实施方式

有关本实用新型的技术内容和详细说明，现结合附图说明如下，本领域技术人员可以理解，附图仅提供参考和说明，并不对本实用新型加以任何限制。

图1、2和3分别是本实用新型的立体分解图、组合外观图和组合剖视图。本实用新型提供一种车用震动检测开关，该检测开关1包括端头座10、导电端头20、21、弹性组件30和杆体40。其中：本实施方案的端头座10包括圆形固定筒11和连接在固定筒11右侧的座体12。固定筒11的内部分别具有第一内螺纹111和第二内螺纹112，并且，在第一螺纹111和第二内螺纹112的间隔处向内延伸形成内环113。另外，座体12由绝缘材料制成作，并由直径不同的两个筒组成，其中大圆筒是121，小圆筒体为122。并且，在大圆筒体121、小圆筒体121、122的内部形成容置孔123。另外，在大圆筒体121的外表面具有与前述第一内螺纹111相互螺接的第一外螺纹124，小圆筒体122远离大圆筒体121的一端则呈封闭状。

导电端头20、21由铜等导电材料制成，为“L”型，其上分别具有接触段201、211和焊接段202、212。导电端头20、21的中间穿设并固定于前述小圆筒体122上，各接触段201、211对应地间隔的设置并形成在前述容置孔123内部，各焊接段202、212则形成于小圆筒体122的外部，用于与外部导线(图中未示)相互连接或直接焊接在电路板上。