[实用新型]车体牵引装置无效

专利信息
申请号: 200720173179.6 申请日: 2007-09-18
公开(公告)号: CN201074124Y 公开(公告)日: 2008-06-18
发明(设计)人: 孙建中;戴山平 申请(专利权)人: 中国北车集团大同电力机车有限责任公司
主分类号: B65G19/02 分类号: B65G19/02
代理公司: 北京三友知识产权代理有限公司 代理人: 赵燕力
地址: 03703*** 国省代码: 山西;14
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摘要:
搜索关键词: 车体 牵引 装置
【说明书】:

技术领域

实用新型有关于一种牵引车体移动的设备,尤其涉及一种车体牵引装置。

背景技术

机车喷漆生产线是采用单线穿梭式布置,所述生产线较长,共设多个生产台位,每个台位的作业内容各不相同,机车车体在喷漆生产过程中前后工序内容又有反复,车体在完成一个台位工序内容后才能向前或向后移至下一台位,如腻子的刮磨与烘干,需要车体在腻子刮磨间和烘干室交替反复进行,而腻子烘干房只有一个,因此,需要机车车体在该腻子烘干室内频繁进出才能完成此项工作。如果采用调车机作业,当调车机将列车车体运入厂房内时,调车机自身却无法退出;并且因为下一台位的机车车体已投入施工,而前一台位已有别的机车车体在走工序,因此,厂房内甚至没有调车机自身停留的位置;

由于厂房内面积有限,不适于利用调车机移动机车车体,并且考虑喷漆房、腻子烘干室防爆要求较高的因素,同时还要考虑移动设备的合理布置和操作空间等问题,因此,需要提供一种车体牵引装置以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种车体牵引装置,该牵引装置能够牵引机车车体在多个工作台位中移动,且该牵引装置操作方便、布置合理。

本实用新型的另一目的在于提供一种车体牵引装置,该牵引装置具有较高的防爆性能。

本实用新型的目的是这样实现的,一种车体牵引装置,该车体牵引装置设置在工艺台车的车体下,所述的车体牵引装置包括有专用轨道、移动小车、传动机构和动力源,该专用轨道设置在所述工艺台车的两铁轨之间,专用轨道上设置移动小车,所述移动小车与动力源之间设置所述传动机构;所述移动小车上设有活动卡固于工艺台车车轴的活动卡固结构。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述移动小车包括有支架,支架下方设有与专用轨道接触的车轮;所述活动卡固结构包括前后间隔设于支架上的两摇杆和移动设置在所述两摇杆之间的拨块。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,支架上设有左右两侧板,两摇杆分别由一转轴设置在两侧板之间,所述各摇杆其转轴下部的重量大于其转轴上部的重量。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述拨块呈一凸字形,两侧板位于两摇杆转轴间且在转轴之下的位置设有与拨块对应的开孔,拨块移动插设在所述开孔内。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述动力源为风动马达。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述传动机构包括固设于移动小车前方和后方的链轮座,链轮座上设有链轮,两链轮之间环设有链条,所述链条两端分别连接在移动小车的前部和后部,一链轮与所述动力源联接。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述传动机构包括固设于移动小车前方的链轮座和后方的滑轮座,链轮座上设有链轮,滑轮座上设有滑轮,一链条与一钢丝串联并环设在链轮和滑轮上,所述链条端部连接在移动小车的前部,所述钢丝的端部连接在移动小车的后部,链轮与所述动力源联接。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述链轮座上设有调节链轮松紧度的调节机构。

在本实用新型的一个较佳实施方式中,所述移动小车下方的每组车轮由左右相对设置的两轮构成;所述专用轨道由两相对设置的槽钢构成,所述移动小车的车轮设于两槽钢内。

由上所述,本实用新型的车体牵引装置不仅能够牵引机车车体在多个工作台位中移动,且该牵引装置结构简单、操作方便。由于本实用新型的车体牵引装置是设置在工艺台车的车体下,因此,不会占用厂房内有限的空间。

附图说明

以下附图仅旨在于对本实用新型做示意性说明和解释,并不限定本实用新型的范围。其中:

图1:本实用新型的车体牵引装置的结构示意图。

图1A:图1中A部放大示意图。

图2:本实用新型的车体牵引装置结构的俯视示意图。

图3:本实用新型中移动小车的结构示意图。

图4:本实用新型中移动小车结构的俯视示意图。

图5:本实用新型中移动小车结构的侧视示意图。

图6:本实用新型中专用轨道的结构示意图。

具体实施方式

为了对本实用新型的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解,现对照附图说明本实用新型的具体实施方式。其中,相同的部件采用相同的标号。

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