[实用新型]自行车把手角度调整结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及自行车把手，特别是指一种自行车把手角度调整结构。

背景技术

一般地，自行车后轮的轮线与车体持在同一个直线，自行车的前轮则可受把手的带动而摆动，进而改变前轮的轮线与车体的角度，达到使自行车转向以及维持车体平衡的目的；而且，自行车的把手除了用以控制转向以及保持车体平衡以外，另外还具有协助维持骑乘者身体重心的功能。

如图1所示，自行车的把手10两边为供骑乘者抓持的握把，主要是在相对应于两边握把的中点位置与前叉立管20相连接，使能够经由双手或单手维持前叉摆动方向及角度，进而达到控制自行车转向的目的；另外，目前业界普遍常用的自行车把手主要由单一管材一体成型，其成本较高。

即其两边握把之间的夹角为固定不可变动的结构型态，也就是说，必须由骑乘者自己去适应把手原有供双手握持角度的设计，就短时间的骑乘使用而言，或许尚可接受双手握持角度的不适应，但若需要长时间骑乘使用时，不适宜的双手握持角度将有可能造成骑乘者的不适，甚至于因此导致过度疲劳。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种自行车把手角度调整结构，方便使用者调整双手握持角度并可确实固定角度。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种自行车把手角度调整结构，其包括一组装区段、两个握持区段、两个盘盖及一螺栓，其中，所述组装区段与自行车组装连接，其两端部各设有一对夹耳，每一个夹耳上设有穿孔；所述两个握持区段分别设于组装区段的两端，每个握持区段分别在其与组装区段接合的相对应端设有伸入夹耳之间的凸耳，每一凸耳上设有穿孔；所述每个盘盖的中心设有供穿入夹耳及凸耳穿孔的空心轴，且在各盘盖与各夹耳之间的贴合面上设有啮合的凹凸齿；而所述螺栓锁固连接两个盘盖。主要利用凹凸齿的啮合作用下，增加对握持区段的角度固定效果。

本实用新型具有如下有益效果：

1、在穿置夹耳与凸耳之间的螺栓锁紧状态下，令夹耳与凸耳之间达到紧迫作用，进而构成两组装区段与两边握持区段的锁固连接，并且将两边握持区段之间的夹角固定；反之，在穿置夹耳与凸耳之间的螺栓松放之后，即可解除凹凸齿的啮合作用，并改变两边的握持端杆之间的夹角，亦即调整双手的握持角度，并且在螺栓锁紧之后，利用凹凸齿的啮合作用，将调整好的握持角度确实固定，通过螺栓连接握持区段，而可利用简单松放/旋紧螺栓的动作，将握持区段调整至最符合骑乘者双手握持的角度，故可大幅提升骑乘者的舒适性，以及提升骑乘者对自行车的操控性。

2、组装区段与两边的握持区段可拆解，因此可供自行更换不同尺寸的握持区段使用。

下面结合附图对本实用新型作进一步的详细描述。

附图说明

图1是一种现有自行车把手外观结构图。

图2是本实用新型自行车把手角度调整结构第一实施方式的外观结构图。

图3是本实用新型自行车把手角度调整结构第一实施方式的结构分解图。

图4是本实用新型自行车把手角度调整结构第一实施方式的水平方向结构剖面图。

图5是本实用新型自行车把手角度调整结构第一实施方式的垂直方向结构剖面图。

图6是本实用新型自行车把手角度调整结构第一实施方式的握持区段夹角调整状态图。

图7是本实用新型自行车把手角度调整结构第二实施方式的分解图。

图8是本实用新型自行车把手角度调整结构第三实施方式的分解图。

图9是本实用新型自行车把手角度调整结构第四实施方式的外观结构图。

具体实施方式

如图2及图3所示，是本实用新型一个优选实施方式，其提供一种自行车把手角度调整结构，包括：一个组装区段31、两个握持区段32、两个盘盖33以及一螺栓34。

其中：所述组装区段31为整体把手供与自行车组装连接的结构体，其两个端部各设有一对夹耳313，每一个夹耳313上设有穿孔314，并且于该夹耳313的穿孔314外侧面设有供置入盘盖33的凹部315。

所述两个握持区段32分别设于组装区段31的两端，为供骑乘者握持的结构体，该两个握持区段32分别在其与组装区段31接合的相对应端设有伸入夹耳313之间的凸耳321，每一凸耳321上设有穿孔322。

所述每个盘盖33的中心设有供穿入夹耳313及凸耳321上的穿孔314、322的空心轴331。

所述螺栓34用来将两个盘盖33相互锁固。