[实用新型]碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构

说明书

(一)技术领域：

本实用新型有关于一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，尤指一种后上叉管连接勾爪的接头是与后上叉管同体成型、制造工艺简单、节省制造成本的碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，属于自行车部件。

(二)背景技术：

如图1～3所示，自行车后上叉管10，一端与车架的立管20固接，另一端具有接头11用以与勾爪30枢接，使勾爪30的设置角度可以调整。习知后上叉管10端部连接接头11的结构，如图2、图3所示，接头11因与勾爪30枢接，为方便螺栓贯穿枢接，所以枢接端呈扁状。为了方便成型呈扁状，所以接头以铝材质成型，再以公母插接方式与后上叉管10连接。接头与后上叉管10二者间的连接，是先对碳纤维复合材质的后上叉管10进行取长，使后上叉管的管长为所需要适合的长度，之后以绞刀对后上叉管10连接端管内壁进行绞孔，使管内径为接头11插接端外径加上上胶所需裕度的宽度。接着，于接头11插接端及后上叉管10的绞孔内壁分别涂上液态胶，再于治具内将接头11插接端插入后上叉管10管内结合固定。上述习知后上叉管10与接头11间的插接结合方式，不仅制程繁琐增加成本，对诉求质轻的碳纤维复合材质车架而言，接头11为铝材质，也有增加车架重量的缺失。

(三)实用新型内容：

本实用新型碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其目的在于：提供一种制程省工、可降低制造成本及重量的碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构。

本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其主要技术特征在于：接头与后上叉管以碳纤维复合材质同体成型。是于形状与接头及后上叉管相同且一体的预型内芯外，以碳纤维布缠绕在外，之后放入模具内并抽出内芯，再以气袋放入原内芯位置内进行吹气成型。藉此，接头与后上叉管可以碳纤维复合材质同体成型，以降低制造成本及减轻车架重量。

本实用新型的技术方案再详述如下：

本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其后上叉管一端与车架的立管固接，另一端设置有一接头，接头具一枢接孔用以与勾爪枢接；其特征在于：该后上叉管与接头是以碳纤维复合材质一体成型。

其中，该后上叉管与接头的成型，是先行于后上叉管与接头的预型内芯外缠绕碳纤维布，之后放入模具内并抽出内芯，将气袋放入内芯抽出的中空内侧进行吹气成型，待由模具内取出再对接头穿设枢接孔。

本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其优点及功效在于：制造工艺简单，减轻了车架重量，且降低了制造成本。

(四)附图说明：

图1所示为习知后上叉管安装于车架上的侧视图。

图2所示为习知后上叉管与接头、勾爪分解图。

图3所示为习知后上叉管与接头、勾爪组合剖视图。

图4所示为本实用新型实施例的组合侧视图。

图5所示为本实用新型实施例的分解图。

图6所示为本实用新型实施例的组合俯视图。

图中具体标号如下：

习知部分：

10、后上叉管    20、立管    11、接头

30、勾爪

本实用新型部分：

40、后上叉管    41、接头    410、枢接孔

(五)具体实施方式：

请参阅图4～6所示，本实用新型一种碳纤维复合材质之自行车后上叉管结构，其后上叉管40与连接勾爪30用的接头41，二者是以一体成型方式制造。制造过程是在形状与后上叉管40及接头41相同且一体的预型内芯外侧，缠绕有碳纤维布，之后放入模具内并抽出内芯，再以气袋放入内芯抽出后的孔内进行吹气成型。待后上叉管40与接头41以碳纤维布复合材质一体成型后由模具取出，再对接头41钻设枢接孔410供枢接勾爪30用。