[实用新型]方便电动摩托车整体更换锌负极的锌－空气电池

说明书

技术领域

本实用新型属于电池技术领域，尤其涉及一种方便电动摩托车整体更换锌负极的锌-空气电池。

背景技术

电动摩托车用锌-空气电池重量轻、容量大、工作时电压平稳、价格低、续驶里程长，用户不需要每天充电，当电量耗尽后更换电池中负极就能使锌-空电池恢复其初始性能。

现电动摩托车使用的锌-空气电池，一般是由一组12个独立的单体锌-空气电池串联构成，各单体锌-空气电池的锌负极与锌负极插座固定联接，而各单体锌-空气电池的锌负极间仅是靠锌负极插座引出线的电性联接，当更换锌-空气电池负极时，需逐一打开各单体锌-空气电池的外壳体盖，一一更换里面各单体锌-空气电池的锌负极，复杂繁琐，工序时间长，比较耗时耗力。

但是如何能简单快捷地更换电动摩托车用锌-空气电池负极(锌电极)直接影响着其推广应用。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种方便电动摩托车整体更换锌负极的锌-空气电池，使得更换负极的效率能大大的提高。

为实现上述目的，本实用新型采取以下设计方案：

一种方便电动摩托车整体更换锌负极的锌-空气电池，包括一组相互串联的单体锌-空气电池本体，其中在各单体电池壳体的两侧是空气电极，中间是锌负极，锌负极外围有隔膜，各单体锌-空气电池的壳体分别一次注塑成型为共联体，具有共体上盖；各单体电池的两片空气电极一次性注塑在电池壳体的两侧，该两侧的空气电极并联由插头引出；各单体电池的锌负极插座一次性注塑在电池上盖上，可拆换的锌负极与电池锌负极插座活性联接；各单体电池的空气电极与相邻单体电池的锌负极电性串联，整体电池的一端为正极引出端，另一端为负极引出端。

所述的一组电池为12个串联的单体锌-空气电池。该组电池的其中一个电池锌负极引出与相邻电池正极串联，逐一形成12个联体上盖的整体。

本实用新型可整体更换电动摩托车用锌-空气电池的锌负极，该结构能非常快捷地把12V组电池负极更换，可迅速的把新高活性锌电极装入电池中。

本实用新型的优点是：

1.通过注塑方式把个单体锌-空气电池的两片空气电极一次性注塑在电池壳体的两侧，生产效率高、成品率高。

2.负极(锌电极)的插座一次性注塑在电池上盖中，锌负极与负极插座活性联接，方便锌电极的更换。

3.让负极引出包含在电池盖中，可以保持与相邻电池空气电极(正极)低电阻联接。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图(俯视，局部剖)

图2为本实用新型结构示意图(俯视)

图3为本实用新型结构示意图(主视)

图4为单体锌-空气电池本体结构示意图(主剖视)

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型方便电动摩托车整体更换锌负极的锌-空气电池，包括一组相互串联的单体锌-空气电池本体1。各单体锌-空气电池的上盖及下壳体分别一次注塑成型为共联体；

参见图4，其中在各单体电池壳体的两侧是空气电极11，两片空气电极中间是锌负极12，锌负极12围侧为隔膜层14，两片空气电极一次性注塑在电池壳体15的两侧，该两侧的空气电极并联由插头13引出；各单体电池的锌负极插座一次性注塑在电池上盖上，可拆换的锌负极12插接在电池锌负极插座上。

参见图1，所述各单体电池的空气电极与相邻单体电池的锌负极串联，整体电池的一端为正极引出端2，另一端为负极引出端3。

所述锌电极12可采用快插方式安装在电池上盖中央与负极集流体3相联，并由合体在电池上盖的锌负极插座引出与相邻电池正极相串联。

按常规电池容量要求，一般采用12个单体锌-空气电池串联。

上述结构可在不脱离本实用新型的范围下加以若干变化，故以上的说明所包含及附图中所示的结构应视为例示性，而非用以限制本实用新型的申请专利范围。