[实用新型]后视镜单电机电动角度调节系统

说明书

技术领域

本实用新型涉及后视镜单电机电动角度调节系统。

背景技术

汽车后视镜安装在汽车前端两侧，为驾驶员提供后视视野，其镜片角度可根据驾驶员不同的身高和需求进行调节。镜片角度调节分为电动和手动两种，目前中高档车所配置的都是带电动调节功能的后视镜。汽车后视镜电动转向系统是安装在外后视镜内部，根据外部输入电动的对后视镜的镜面角度进行调节的系统。

目前汽车上使用的电动转向系统均采用双电机来进行后视镜的镜面角度调节。如国外的专利号为US5701211的“汽车视镜调节齿轮装置”、专利号为WO 00/69683的“汽车后视镜支撑板机动偏转装置”、专利号为DE20017163U1的“汽车后视镜偏转装置夹紧带方案”等，国内专利号为CN1273330C的“用于尤其用来放置汽车后视镜的支撑板的机动偏转装置”、专利号为CN1088433C的“汽车后视镜电动转向器传动机构”等。这些专利在传动机构的处理上各有不同的解决方案，但其原理都是建立在两个电机的基础之上。其原理是在控制过程中，一电机控制镜片的内外方向的角度调节，另一电机控制镜片的上下方向的角度调节。

这些双电机方案由于双电机的存在，产品重量和体积均较大，难以满足日益演进的后视镜外观造型的需求。同时，电机在后视镜电动转向系统占主要成本，双电机方案势必带来较高的产品成本，直接影响后视镜产品的价格和市场竞争力。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：针对上述存在的问题，提供一种体积小、成本低的后视镜单电机电动角度调节系统。

本实用新型是这样实现的：

后视镜单电机电动角度调节系统，包括固定在基座上的驱动装置和传动装置，所述驱动装置中固定在基座上的电机的转轴上设有蜗杆，与所述蜗杆相啮合的蜗轮和主驱动轮同轴；所述传动装置由两个位于所述主驱动轮两侧、结构相同的第一传动装置和第二传动装置构成，每一传动装置中，固定在基座上的贴合滑轮与所述主驱动轮在同一平面，与所述贴合滑轮同轴的蜗杆与蜗轮相啮合，与所述蜗轮为一体的齿轮与设置于基座上的齿条相啮合；还包括动力切换装置，切换臂的运动中心与所述主驱动轮同轴，所述切换臂的一端设有电磁线圈，另一端设有回位弹簧，在所述切换臂的运动中心与回位弹簧之间设有与所述主驱动轮在同一平面的阻尼滑轮，所述电磁线圈的一侧设有永久磁铁。

所述阻尼滑轮与所述主驱动轮相贴合。

所述主驱动轮与所述贴合滑轮通过皮带相连。

动力切换装置能够在不同的控制信号输入下，能动的实现动力切换，使电机产生的动力按不同的方向要求传输到第一或第二传动装置中，从而实现对后视镜镜片上下和左右的分别调节。其基本工作原理是：通过输入正向信号使电磁线圈产生正向电磁力，从而驱动切换臂绕运动中心逆时针转动，带动另一端的阻尼滑轮在主驱动轮上滚动至第一传动装置相贴合。此时，主驱动轮和阻尼滑轮贴合，而且阻尼滑轮和第一传动装置中贴合滑轮相贴合，由此使动力可经过动力切换装置传递至第一传动装置中。当输入信号反向时，电磁线圈产生反向电磁力，驱动切换臂绕运动中心顺时针转动，带动另一端的阻尼滑轮在主驱动轮上滚动至第二传动装置相贴合，此时，主驱动轮和阻尼滑轮贴合，而且阻尼滑轮和第二传动装置中贴合滑轮相贴合，由此使动力可经过动力切换装置传递至第二传动装置中。回位弹簧安装在切换臂的末端，当输入信号停止时，电磁力消失，装置在回位弹簧的带动下返回中间位置，使第一、第二传动装置和主驱动轮脱离连接，此时用户可以手动的对视镜进行调节而不对内部结构产生损坏。

第一和第二传动装置通过滑轮、齿轮、蜗轮、蜗杆、齿轮、齿条将动力传输到镜片角度调节板上，最终通过齿条带动镜片角度调节板上来实现镜片的角度调节。第一和第二传动装置仅安装位置不同，其所属部件采用相同设计，可以互换。其内部工作原理为：当动力切换装置转动至第一或第二传动装置时，动力切换装置的阻尼滑轮和传动系统中的贴合滑轮发生接触，通过摩擦力带动其同轴的蜗杆转动，动力经蜗杆传递到蜗轮，从而带动与其一体垂直方向的齿轮，最后由该齿轮驱动齿条纵向运动带动镜片角度调节板上来实现镜片的角度调节。

本实用新型的有益效果：