[实用新型]一种动力牵引轮架

说明书

一、技术领域：

本实用新型涉及一种动力牵引装置机构，具体讲设计一种双轮牵引轮架。

二、技术背景：

目前，市场上通用的残疾人用车辆分为两种。一种为轮椅型，使用者通过转动轮椅左右两侧的大直径支撑轮来使车辆移动，另一种为链条传动的三轮车，残疾人通过一对模拟自行车脚踏板的链条传动的手柄来转动主动齿轮轮，然后主动齿轮将动力经过2及齿轮链条传动传输给车辆的动力轮，以上两种动力传输方式都存在缺陷。第一种轮椅型由于其左右两侧大直径支撑轮与地面摩擦力较大，所以年龄较大特别是手臂力量薄弱的人很难实现自如的转动该支撑轮，而使用电动或其他动力源作为轮椅的动力输出又增加了整个轮子的成本。一般老年家庭很难负担，而电动类别的轮椅使用时限制更多，不适合一般居家的需要，另一种三轮残疾车使用的是一种类自行车的链条传动机构，但由于其需要把动力输出端提高的人手动操作的高度所以整个机构体积较大，从而增大了整个车辆体积，这种三轮残疾车一般只能作为长距离户外交通工具，并且在一些狭窄路段或者室内使用时就十分不方便了。

三、发明内容：

本实用新型的目的是提供一种新的简便的手动为动力的牵引轮架，可方便的安装在小型轮椅上，或者各种体积小的需要人为推动的车辆上。该种手动牵引轮架可通过较小的推动力来达到牵引重量相对较大的物体，使用安全方便，并且可单独拆卸下来随身携带，可方便的安装在中老年人用做轮椅的牵引器或者需要人为推动的较重的小型推车上，该种动力牵引轮架具有很强的自锁性，当被安装车辆处于斜坡时，可很安全省力的对车辆进行驱动，避免了因为车辆倾斜产生的阻力或者下滑力而使车辆无法控制的后果。

本实用新型为一种动力牵引轮架，所述动力牵引轮架包括支撑杆1、轴支架2、动力轮3和车把4，其改进之处在于，所述车把4固定在支撑杆1的顶端，支撑杆1下端与轴支架2的中间固定连接，所述动力轮的轴固定在轴支架2的两端，所述动力轮3的车轴所在直线与所述支撑杆1成空间垂直。

本实用新型提供的优选技术方案为所述轴支架2包括横梁2A，轴支架2B和轴支架2C，所述横梁2A上均匀距离设置插槽，轴支架2B和轴支架2C通过销卡与横梁2A上的插槽卡接，所述支撑杆1下端安装有脚踏板。所述支撑杆(1)上固定安装有连接接口。

本实用新型提供的一种更优选技术方案为所述动力牵引轮架可与带有支撑轮的轮椅连接，所述动力牵引轮架可与推车支架连接。

本实用新型提供的一种最优选技术方案为安装了所述动力牵引轮架的车辆其行进方向与轴支架2的开口方向相反。

四、附图说明：

下面结合附图对本实用新型作详细说明：

1图1为本实用新型一种动力牵引轮架的主示图；

图中1为支撑杆、2为轴支架、3为动力轮和4为车把，5为与车体插接接口。

2图2为本实用新型一种动力牵引轮架的侧示图：

3图3为本实用新型一种动力牵引轮架与轮椅组装一起的主示图；

4图4为本实用新型一种动力牵引轮架与四轮推车组装一起的主示图。

五、具体实施方式：

本实用新型提供的这种动力牵引轮架特别适合于中短距离需要人力推动的小型车辆，例如轮椅，小型手推车。下面结合附图介绍本实用新型的实施例。

图1是所述动力牵引轮架的主示图。

从图1中可以看到：本实用新型包括支撑杆(1)、轴支架(2)、动力轮(3)和车把(4)，所述轴支架(2)包括横梁(2A)，可调节轴支架(2B)和车轮轴支架(2C)横梁(2A)上设置等距离插口，可调节轴支架(2B)通过一卡销，卡位固定在横梁(2A)上，当卡销拉出时可调节轴支架(2B)可在横梁(2A)上移动，调节两动力轮之间的距离。

当两动力轮之间的距离较大时，动力牵引架通过横向转动车把时会获得较大的移动距离。等于提高了牵引架所带动的车体的行进速度，但同时车体的摆动也很大，运动路径成S形。当动力轮之间的距离较小时，通过横向转动车把会获得较小的移动距离，但动力牵引架会产生较大的牵引力。适合于车辆载重较大时带动。

车轮轴支架(2C)是与动力轮轴固定连接，车轮轴支架(2C)不与支撑秆在同一平面内，而车轮轴支架(2C)的开口方向与动力牵引架的前进方向相反。

动力牵引架不使用时可通过其与车体的连接口拆卸下来，车论轴支架(2B)与车轮轴支架(2C)设计成可折叠的机械结构。在动力牵引架不使用时，可将车轮内折叠收起。