[实用新型]防盗蓄电池的改良结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种防盗蓄电池，特别是涉及一种具有可调式安全阀的启动型防盗钠盐蓄电池。

背景技术

目前，现有传统铅酸蓄电池在各种车辆作为起动电源甚多。

现有的车用防盗智能蓄电池主要存在如下不足：

1、防盗元件存在抗干扰性差，此电路及结构设计不合理，温度上升时频率漂移。

2、采用普通铅酸蓄电池由于漏液造成电路腐蚀和元件损失，尤其充电时温度高，使电子元件热稳定性差，导致继电器误动作需经常维护。

3、大电流起动时容易打火烧毁接点等。

4、防盗蓄电池在起动系列中使用存在如下缺陷：

4.1、尤其胶帽阀控蓄电池在使用中不适合高倍率大电流放电，气体大、壳体膨胀变形、爆炸、易失水干涸老化，极板与电解质分离，蓄电池使用寿命短等因素。

4.2、由于内阻大产生高热直接影响电器元件的寿命和工作稳定性能差、频率漂移误动作，不能长期带液带电存放等缺陷。

由此可见，上述现有的防盗蓄电池在结构与使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决防盗蓄电池存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切的结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。因此如何能创设一种新型结构的防盗蓄电池的改良结构，便成为当前业界极需改进的目标。

有鉴于上述现有的防盗蓄电池存在的缺陷，本设计人基于从事此类产品设计制造多年丰富的实务经验及专业知识，并配合学理的运用，积极加以研究创新，以期创设一种新型结构的防盗蓄电池的改良结构，能够改进一般现有的防盗蓄电池，使其更具有实用性。经过不断的研究、设计，并经过反复试作样品及改进后，终于创设出确具实用价值的本实用新型。

发明内容

本实用新型的主要目的在于，克服现有的车用防盗智能蓄电池存在的缺陷，而提供一种新型结构的防盗蓄电池的改良结构，所要解决的技术问题是使蓄电池抗干扰性及工作稳定性提高，随之提高了防盗的性能，从而更加适于实用。

本实用新型的另一目的在于，提供一种新型结构的防盗蓄电池的改良结构，所要解决的技术问题是使其不漏液、防腐蚀、更节能、更环保，减低成本、延长使用寿命，从而更加适于实用。

本实用新型的目的及解决其技术问题是采用以下的技术方案来实现的。依据本实用新型提出的一种防盗蓄电池的改良结构，其特征在于其包括：壳体，其上部开口；上盖，盖设于壳体上部开口，且具有多个加液口；安全阀，设置于加液口内；多个电池槽，设置于壳体内部，槽与槽之间用一偏极柱串联连接，每一个电池槽内部依次交叉竖直设置有正极板、负极板和隔板，正、负极板与隔板的上端皆连接有板耳，利用一汇流排焊接串联，并汇集于伸出壳体外的正极柱与负极柱；防盗元件，该防盗元件包括：数码芯片；继电器，与蓄电池正负极相连；及电路板，数码芯片及继电器电性连接于电路板。

本实用新型的目的及解决其技术问题还可以可采用以下的技术措施来进一步实现。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的安全阀包括：阀座，设置于加液口内，与加液口形状适配，其底部设有一进气口，且上部开口；阀盖，盖设于阀座上部开口上，其上贯穿有一出气孔；弹性件，位于外壳的内部，其为圆环状，外环与阀盖连接；以及阀针，为碗状，与弹性件内环连接，阀针内部设有贯穿阀针顶部至侧面的气道。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的正极板是采用Pb-Se-Cu-Al合金材料同轴复合编织的呈丝网型结构的板栅。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的负极板是采用Pb-Se-Cu-Al合金材料同轴复合编织的呈丝网型结构的板栅。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的隔板包括聚偏氟乙烯树脂层及增强材料层复合的复合树脂膜。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的数码芯片上贴设有散热片。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的壳体和上盖以卡扣结构连接。

前述的防盗蓄电池的改良结构，其中所述的上盖上设有密封盒，所述的防盗元件位于密封盒内。

借由上述技术方案，本实用新型防盗蓄电池的改良结构至少具有下列优点：

1、采用了美国MICROCHIR公司生产的先进CPU芯片，通过数码遥控技术，双向识别系统，先进的控制电路整合在蓄电池上，提高了蓄电池抗干扰性及工作稳定性，随之提高了防盗的性能。

2、采用密封卡扣式壳体，增加散热片与优化的合理设计，解决热稳定性和环保，节能，高效问题。