[实用新型]出租车合乘计价器

说明书

技术领域

本实用新型涉及出租车合乘计价器，特别涉及可为多人顺路合乘、在不同地点上下车、根据合乘人数动态调整计费标准、按顾客打印票据分段计价的出租车计价器。

背景技术

传统的出租车计价器是安装在出租汽车上的专用计量仪器，能够连续累加，指示出行程中任意时刻乘客应付费用总数，其金额数是路程和时间的函数，运营里程和运营时间是计价器计价的依据。

参照图1，其为传统出租车计价器的模块图。如图1所示，传统出租车计价器包括电源适配器、电池、控制器、显示器、按键、空重车状态开关、脉冲中断传感器、语音播放器、发票打印机。其中，电源适配器将汽车电瓶的+12V直流电稳压到+5V以供计价器使用；电池用于在计价器断电时，供存储器(RAM)部分保存必要的数据并提供时钟电路走时；单片机最小系统部分主要包括处理器(CPU)、临时存储器(RAM)和可编程只读存储器(EPROM)以及接口电路，从而完成对整个系统的控制，接收各按键指令，计算汽车行驶里程、等候时间，按收费标准计算出应收费用，并实时显示出以上数据；显示器可以输出汽车行驶里程、途中等候时间以及收费等数据；按键提供一些必要的功能服务，如单双程转换、监督、检查等；空重车状态开关通过开关电路实现空、重车的转换，并有灯光进行指示；脉冲中断传感器使用霍尔器件和永久磁铁将里程表的软轴芯的转动转换为脉冲中断信号，处理器基于该脉冲中断信号计算汽车行驶里程；语音播放器主要用于在乘客上下车过程中播放必要的欢迎信息及出租车公司信息、费用、行驶里程信息；发票打印机是在乘客下车时打印出包含行驶里程、行驶时间、收费等信息的发票。

传统出租车计价器仅允许对当前单一乘客进行计价，其计价方法是乘客租车后，在起步里程或起始时间内均按照起步价计价，超过起步里程或起始时间后每增加一个后续里程或后续时间就增加一个单位的后续车费，逐次累加，计价器将按照一定间隔阶跃变化。各地的起步里程、后续里程和起程时间、后续时间标准不同，起步里程通常为1公里的整数倍，后续里程一般是0.1公里的整数倍；后续时间通常为30秒的整数倍。起步里程或起步时间内的车费通常称为基本车费、基价或起价。

传统计价器只能针对单一乘客计价，但是实际生活中存在很多有路程重叠的乘客，这些乘客本可搭乘同一出租车顺路分别到达目的地，但是由于传统出租车计价器不能提供合乘计价功能，他们只能分别租车，传统出租车计价器的这一弊端给出租车、乘客以及市政交通状况都造成很多不便。

因此有必要为出租车配备可实现合乘计价的计价器，中国专利申请200610049074.X《多重计价式出租车计价装置》公开了一种多重计价式出租车计价装置。该装置由中央处理器单元、显示单元、方向指示单元、操作单元、语音存储及播放单元、数据接口单元、票据打印单元和电源交换单元组成，其中包含“VIP”和“拼载”两种计价方式，当出租车以拼载方式运营时，装置对每组乘客都单独计算车费。乘客将可以根据情况自愿选择乘车计费方式，如果采用“VIP”需支付更高的乘车费用。

该多重计价式计价器既可以实现现有的VIP方式计算车费，还可以对实施拼载的每个(组)乘客多重、复合计费，乘客可以根据情况自愿选择搭乘方式。首位乘客上车后，司机在询问清楚乘客目的地之后启动汽车，同时按下“开始”键，中央处理器判断该乘客是否是首位乘客，如果是，播放语音信息给乘客，同时开始计费第一个计费进程，计算车费；如果不是，不再播放信息，同时开始一个计费进程并赋予该进程一个顺序号。

该多重计价式计价器设置有“东/1”、“南/2”、“西/3”、“北/4”四个方向键，用于控制LED显示屏，显示本车的行驶方向；同时该装置可以启动多个乘客的计费进程；当陆续有乘客上车时，出租车司机每按下一次“开始”键，中央处理器中的编号顺序靠后的计费进程自动前移，填补前面的空缺。

该计价器通过“开始”键和“方向/数字”组合键能够实现多组乘客的多重计费，并且能够实现乘客下车时分别进行计费发票的打印，但是在多重计价式计价器的内部控制方面，中国专利申请200610049074.X《多重计价式出租车计价装置》的按键与中央处理器之间关联，通过触发“开始”按键使得中央处理器启动进程，通过触发“方向/数字”按键使得中央处理器结束进程，最后中央处理器计算每个进程的收费。该发明的设计不能在中央处理器、内存、按键之间产生直接信号交互，仅靠软件来控制整个计价器的运行，实现起来较为复杂；另外，该发明并未对计价器的存储单元做相应修改，各个乘客的数据信息需要计价器经过计算得出，增大了计价器的工作量和难度，从而降低了计价器的速度和效率。

实用新型内容