[实用新型]球杆袋

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种用以收纳撞球杆的球杆袋，且特别涉及一种容易收纳撞球杆的球杆袋。

背景技术

现有撞球杆的球杆袋，是在一球袋本体内部装设有数根置杆筒，且为了适应球杆后节(butt)与前节(the shaft)在外径上的差异，因此置杆筒是设置成大、小两种不同管径尺寸。

图1为假想在现有置杆筒100的外表面挖设一孔洞，使包覆在中空管体110内外壁面的绒布120产生皱折状态的局部剖视立体图。图2为撞球杆以螺旋方式置入置杆筒100，导致绒布120产生皱折的剖视图。

如图1与图2所示，为了防止刮伤球杆的外表面，一般置杆筒100都会利用一弹性布料来作为衬垫保护，其结构是在一圆形中空管体110内套穿一层绒布120，再将绒布120两端自该中空管体110的两端向外卷折，再配合黏胶带130将反折的部位黏贴于该中空管体110的外壁面，组成的置杆筒100再塞置入球袋本体(图未揭示)，即完成一收纳撞球杆的球杆袋。此外，由于绒布120具有摩擦力，因此，为了克服此摩擦力并降低对杆体外表面的磨擦，拆卸后的球杆前节与后节140皆是以螺旋方式，逐渐地螺入或螺出该置杆筒100。

但是，因绒布120在进行反折以固定于该中空管体110的外壁面时，并未进行对位的作业以及平整度的检测动作，加工者经常会在不自知的情形下，将绒布120的两端产生径向的扭转错位，所以，绒布120会在中空管体110的管壁内形成螺旋浮凸状的多余滞布区121，如此一来，当使用者将撞球杆的前节或后节140旋入或旋出该置杆筒100时，绒布120容易受到球杆的旋转作用，经扭转拉扯而产生强大的阻滞力，使绒布120的滞布区121严重且紧密地缠卷在球杆(后节140)上，导致撞球杆体无法顺利地旋入或旋出该置杆筒100。

此外，因撞球杆的前节与后节的外管径均是自后端朝前端逐渐收束的杆体，然而，因现有球杆袋的置杆筒其前末端的内径均一致，所以，球杆在无阻挡的情况下，容易向外掉出，或是当球杆袋在平躺状态，受到外力影响而寻其余隙前后滑移(如收置汽车上)，并来回冲撞该球杆袋的盒盖，不但失去保护作用，也可能导致球杆端部受到撞损的隐忧。

其次，随着使用者在使用上的需求，球杆袋除了收纳主杆外，尚须因应备用杆、跳杆、冲球杆…等杆数的增加，而增加中空管体110的数目，相对的会使得球杆袋加重整体重量，不利于长途携行。

发明内容

本实用新型的目的之一在于，提供一种球杆袋，在管体的前开口处内置有弹性的前挡块，使撞球杆的前节杆体或后节杆体获得阻挡，而不易掉出，用以解决现有球杆袋置杆筒的球杆容易掉出的困扰。

本实用新型的目的之二在于，提供一种球杆袋，将衬布的反折段的车缝线段笔直对应于衬布布体的车缝线段，并与管体的中心轴线平行，使衬布平整贴设于管体，用以解决现有球杆袋的置杆筒的绒布会产生滞布而不易收纳撞球杆的困扰。

本实用新型的目的之三在于，提供一种球杆袋，在管体的管壁上开设有数个与中心贯孔相连通的透孔，以减轻重量，且可获得通气效果，使撞球杆的杆节容易旋入于置杆筒内，用以解决现有球杆袋的置杆筒笨重不利携带的困扰。

为了实现上述目的，本实用新型提供一种球杆袋，包含一袋本体以及至少二个固设在该袋本体的置杆筒，置杆筒包含一管体、一前挡块与一衬布。该管体具有一沿中心轴线延伸的贯孔以及形成该贯孔两端的一前开口与一后开口。该前挡块为一弹性体，固设于该管体的一内壁面，且接近于该管体的前开口。该衬布为织布或绒布，穿置于该贯孔，并具有一布主体、一沿该中心轴线延伸的车缝线，以及二个分别形成于该布主体两端的反折段。该等反折段分别自该管体的前开口与后开口反折至该管体的外壁面。该前挡块可对置入置杆筒的球杆形成阻挡作用。

根据本实用新型所提出的一种球杆袋，该等反折段上的车缝线段与该布体的车缝线段是呈笔直相对应，且平行于该中心轴线。当撞球杆的前节杆体或后节杆体以旋转方式放入置杆筒时，该衬布能维持其真圆度，不会随着球杆旋转，使方便且容易收纳撞球杆。

本实用新型的功效在于，将该衬布的反折部的车缝线段笔直对位于该衬布主体的车缝线段，球杆螺旋置入时，衬布可保持其真圆度，不会产生皱折，以方便收纳球杆。而前挡块可对内置其中的球杆形成阻挡作用，防止掉出。

以下结合附图和具体实施例对本实用新型进行详细描述，但不作为对本实用新型的限定。

附图说明

图1为现有球杆袋的置杆筒的局部剖视立体图；

图2为现有球杆袋的置杆筒的剖视图；