[实用新型]摩托车车架尾部结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车车架尾部结构。

背景技术

作为摩托车车架的一个组成部分，车架尾部上焊接有座垫支撑板2和扶手支撑板3，见图1、图2和图3，座垫支撑板2除了支撑座垫外，在其上还设有对称的左右边盖固定孔8、9。扶手支撑板3除了支撑扶手外，在其靠近座垫支撑板2一侧还设有对称的挡泥板安装支耳4，安装支耳4上设有挡泥板固定孔5，挡泥板10上设有与之对应的安装孔，两者通过螺栓固定连接。现有技术车架尾部结构存在不足之处，这是由于扶手支撑板3部分悬于车架管的外端，容易触地或接触到其它东西，故需要有一定的强度，为此在扶手支撑板3周边设有起加强作用的采边，同时因为扶手支撑板3上冲压有挡泥板安装支耳4，故在采边和挡泥板安装支耳4结合部开有多处切口11，另外扶手支撑板3中部有三个工艺孔12，使得零件自身强度较差。在制作车架和运输烤漆过程中，该件因触地或接触到其它东西容易把扶手支撑板碰撞变形，且变形后挡泥板安装点很难校正到理想的位置。即使上面两安装点相差很小时，下面挡泥板的尾部都会有明显的歪斜，从而导致挡泥板整体歪斜，既对生产带来很大麻烦，又无法保证产品的质量。

实用新型内容

针对现有技术存在的上述不足，本实用新型的目的是提供一种摩托车车架尾部结构，本车架尾部结构即使在扶手支撑板碰撞变形时也不会对挡泥板安装点造成影响，同时也有利于提高扶手支撑板强度。

本实用新型的技术方案是这样实现的：摩托车车架尾部结构，包括车架左右尾管、座垫支撑板和扶手支撑板，座垫支撑板和扶手支撑板的两侧分别与左右尾管固定，在车架尾部设有挡泥板安装支耳，在座垫支撑板上设有左右边盖固定孔，其特征在于：所述挡泥板安装支耳设于座垫支撑板上并靠近扶手支撑板一侧。

进一步地，在座垫支撑板上设有左边盖固定支耳和右边盖固定支耳，所述左右边盖固定孔分别设于左边盖固定支耳和右边盖固定支耳上。

相比现有技术，本实用新型具有如下优点：

1、挡泥板固定支耳从扶手支撑板上改到座垫支撑板后，一方面座垫支撑板自身不易受到碰撞，另一方面，即使扶手支撑板碰撞变形时也不会对座垫支撑板有影响，即挡泥板安装支耳不会因为扶手支撑板碰撞变形而有影响，由此保证了挡泥板的安装效果；

2、左右边盖固定点做成支耳的形式，在保证连接强度的条件下可以节约座垫支撑板用料，降低成本；

3、由于移掉挡泥板固定支耳，故扶手支撑板上的工艺切口可以去除，把件两侧的采边与车架管相连，同时可去掉中部的三个工艺孔，这样扶手支撑板的强度大大增加，抵抗变形的能力也大大加强。扶手支撑板形状简单了，变形后也容易校正。

总之，本实用新型既保证了产品的质量，又降低了成本和改善了扶手支撑板的强度。

附图说明

图1-现有技术结构示意图；

图2-图1俯视图；

图3-图1右视图；

图4-本实用新型结构示意图；

图5-图4俯视图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步说明。

参见图4和图5，从图上可以看出，本实用新型摩托车车架尾部结构，包括车架左右尾管1、座垫支撑板2和扶手支撑板3，座垫支撑板2和扶手支撑板3的两侧分别与左右尾管1固定。在座垫支撑板2上靠近扶手支撑板3一侧设有挡泥板安装支耳4，挡泥板安装支耳4上设有挡泥板安装孔5。在座垫支撑板2另一侧设有左边盖固定支耳6和右边盖固定支耳7，在左边盖固定支耳6上设有左边盖固定孔8，右边盖固定支耳7上设有右边盖固定孔9。

本实用新型把挡泥板固定孔由现有技术的扶手支撑板上改到座垫支撑板上，能确保挡泥板自身与车身的位置不会有任何改变。扶手支撑板上去掉挡泥板固定点后有利于去掉扶手支撑板上的工艺切口，把件两侧的采边与车架管相连，也可去掉两端的切口，同时去掉中部的三个工艺孔，这样该件的强度可大大增加，抵抗变形的能力也大大加强。同时，扶手支撑板受到碰撞变形时不会对挡泥板的安装点有任何影响，挡泥板不会因此而歪斜。扶手支撑板形状简单了，变形后也容易校正。同时座垫支撑板前端两点是安装边盖的，由于是覆盖件，不需要太大的支撑力，把两点做成外伸的支耳，可以节约用料，降低成本。通过上述改进，既保证了产品的质量，又降低了成本和改善了扶手支撑板的强度。