[实用新型]一种弯梁摩托车的挡风板

说明书

一、技术领域：

本实用新型属于摩托车配件，尤其是一种弯梁摩托车的挡风板。

二、背景技术：

目前使用的弯梁摩托车挡风板(参见图1)，包括内板1、挡风翼板6，其中内板1的外侧设置挡风翼板6，内板1的下部向后弯曲延伸，其底边为与下连接板4相连的合缝线7，在靠近该合缝线7的旁边设置有两颗螺钉安装孔5。由于这两颗螺钉安装孔5的中心连线在同一水平线上，使得合缝线7的前段和后段不得不形成一夹角α，这就要求在模具加工时增加一个滑块，在拨模时，必须采用抽芯的办法才能满足要求，而抽芯无法满足内板1和下连接板4在去模后边缘转弯处自然形成R倒角(见图3、图4)，而零件加工必须要求有R倒角，否则会有飞边，飞边既易割手，又不美观。以前都是人工去除飞边，修出一个R倒角，非常麻烦。

三、实用新型内容：

本实用新型的目的是提供一种内板在拨模后底边边缘能自然形成R倒角的弯梁摩托车的挡风板。

为达上述目的，本实用新型的具体方案是：一种弯梁摩托车的挡风板，在内板的外侧设置有挡风翼板，内板的下部向后弯曲延伸，其底边为与下连接板相连的合缝线，在靠近该合缝线的旁边安装有螺钉安装孔，其关键在于，所述合缝线的前段和后段在一条直线上；所述螺钉安装孔的中心连线与所述合缝线平行。

由于靠近该合缝线旁边的螺钉安装孔是用螺钉将下连接板及挡风板连接在一起的安装孔，没有必要一定设置在同一水平线上，这样就可将内板底边的合缝线前段和后段设计在同一直线上，这样设计使合缝线前段和后段的拨模方向一致，模具在该轮边处不用抽芯，省去了滑块，而且拨模后的内板边缘的转弯处非常容易自然形成R倒角。

本实用新型的优点是：减少了加工工序，降低了成本，不用人工去除飞边，可直接得到轮边边缘有R倒角的内板。

四、附图说明：

图1是摩托车挡风板改进前的结构示意图；

图2是摩托车挡风板改进后的结构示意图；

图3是图1的A-A剖视图；

图4是图3I部的放大图。

五、具体实施方式：

请参见图2，本实用新型所述摩托车挡风板由内板1、挡风翼板6组成，其中在内板1的外侧(即外表面)设置有挡风翼板6，内板1的下部向后弯曲延伸，其底边为与下连接板4相连的合缝线7，在靠近该合缝线7的旁边设置有螺钉安装孔5，所述合缝线7的前段和后段在一条直线上。可在模具上直接加工R倒角，拔模后，内板1和连接板4边缘的转弯处会自然形成R倒角。所述螺钉安装孔5的中心连线与所述合缝线7平行，便于模具加工。

由于安装在摩托车左右两侧的挡风板由两个对称的左挡风板和右挡风板通过一个中隙板连接而成，其中两个挡风板的内板与中隙板连接，然后安装在摩托车车架主梁上方，两个挡风翼板位于摩托车车架主梁的两侧。人驾驶时，脚放在内板1外侧，挡风翼板6的后面。将内板1底边的轮边即合缝线设计成直线，不仅省料，省劳力，而且拨模后，内板1和下连接板4边缘转弯处自然形成R倒角。