[实用新型]弯梁摩托车的中缝板与挡风板的配合结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及摩托车覆盖件的配合结构，特别是涉及一种弯梁摩托车的中缝板与挡风板的配合结构。

背景技术

弯梁摩托车是两轮摩托车的一种类型，其造型美观，骑乘舒适安全，尤其是其车身左、右两侧由塑料挡风板覆盖，既美化了造型，又能阻挡迎面而来的气流对驾驶者腿部侵袭，深受广大消费者的欢迎。参见图5、图6，通常弯梁摩托车的左、右挡风板2a、2b安装在车身上后，车身弯梁的脊上部分需通过一块塑料中缝板1连接在左、右挡风板之间，用于覆盖弯梁的脊上部分。目前弯梁摩托车的左、右挡风板与中缝板的分型线，一般都是沿车架弯梁的造型延伸，中缝板的前部有一弯曲后向上延伸部6，左、右挡风板内侧也分别具有弯曲后向上延伸部，共同构成包围车架立管的曲面。装配时，中缝板与左、右挡风板沿分型线扣合连接，其安装的累积误差集中在中缝板前端的弯曲后向上延伸部与左、右挡风板的弯曲后向上延伸部的合缝处，而该累积误差合缝处P正处于包围车架立管的曲面上，形成侧向交叉压力，导致两部件的压力方向不是相向施压，装配难度较大，致使该合缝处很难形成平整的紧密配合，出现明显较大的间隙，甚至由于扣合不紧而产生中缝板与左、右挡风板的端面高低错位，端面形成凹凸不平的现象，影响整体外观效果。该处如果采用自攻螺钉紧固连接，因两部件的压力方向不一致，很容易导致螺钉紧固处的支耳断裂，造成覆盖件报废；如用螺栓压装同样存在上述状况，而且由于安装时，此处已无可以使用工具的较大空间，在狭小的空间状况下，实在是难以顺利完成安装；并且采用螺钉等紧固，还会影响覆盖件的美观。同时，由于中缝板采用上述结构，摩托车点火开关锁的安装孔设于右挡风板上，靠近与中缝板的合缝处，在安装右挡风板时，右挡风板既要和中缝板的配合，又要与点火开关锁总成配合，同时还要满足与车架安装点相对应才能固定，由于是三个部件的安装配合，增大了装配难度，而且装配的稳定效果也不理想，容易松动。为解决上述问题，也有将弯梁摩托车的左、右挡风板与中缝板的分型线下移，把中缝板的左右分形边向下延伸，使分型线位于挡风板的外观特征造型部位，由于挡风板的外观特征造型部位结构十分复杂，分型十分困难，因此，采用这种结构的一般都除去该部位的特征造型，使其简单化，这样又破坏了外观的特征造型，使以造型美观为特征的弯梁摩托车丧失了一主要特性，造成遗憾。怎样使中缝板与左、右挡风板扣合时，实现中缝板前端的向上延伸面与左、右挡风板的合缝处平整紧密，一直是摩托车制造业想解决，但一直未解决的问题。

发明内容

本实用新型是针对上述现有技术中存在的缺陷，提供一种弯梁摩托车中缝板与挡风板的配合结构，它使中缝板与挡风板的合缝，尤其是累积误差合缝处平整紧密，并且能延长中缝板和挡风板的使用寿命。

本实用新型的技术方案是：包括注塑成型的中缝板和左、右挡风板，中缝板两侧分别与左、右挡风板扣合连接，所述中缝板前部具有弯曲后的向上延伸部，该向上延伸部成型为用于覆盖车架立管的凹形曲面，用于覆盖车架立管的凹形曲面的左右两边，分别折转延伸出与挡风板扣合的延伸部，左、右挡风板前部分别成型有与该延伸部相对应的配合缺口，在中缝板与左、右挡风板扣合连接时，中缝板上用于覆盖车架立管的凹形曲面两边的与挡风板扣合的延伸部，分别与左、右挡风板前部的配合缺口形成相向压力的扣合连接。

所述与挡风板扣合的延伸部设置点火开关锁的安装孔。