[实用新型]摩托车手把管组件

说明书

技术领域

本实用新型属于摩托车技术领域，具体地说，涉及一种摩托车手把管组件。

背景技术

通用的摩托车手把管由圆管连续弯折形成，具有固定段、支撑段和握把段，支撑段和握把段分别在固定段的两侧对称上翘。为增强手把管的强度、改善摩托车整车的安全性能，有的摩托车在手把管的两支撑段之间焊接连接杆，用以安装防撞套。由于连接杆为选装件，一旦焊接固定在手把管上，就不能拆卸，不仅互换性较差，不能满足不同安装状态的需要；而且在焊缝处留有疤痕，会影响手把管的外观美感。另外，手把管为空管，且握把段的外端高于其根部，这样雨水等容易流入手把管内腔，引起锈蚀；摩托车发动机的振动也会通过手把管直接传递给驾驶者，使驾驶者的舒适感降低。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种拆装方便、能满足不同安装状态需要的摩托车手把管组件。

本实用新型的技术方案如下：一种摩托车手把管组件，包括手把管和连接杆，其中手把管由圆管连续弯折形成，具有固定段、支撑段和握把段，支撑段和握把段分别在固定段的两侧对称上翘，所述连接杆位于两支撑段之间，其关键在于：该连接杆的两端分别通过抱箍与对应侧支撑段的上部连接，由螺栓和螺母固定。

采用以上技术方案，连接杆与手把管之间拆卸及安装均很方便，满足了不同安装状态的需要，互换性良好；同时，它消除了背景技术中的焊疤，大大提升了手把管的外观美感。

在上述握把段外端的管内装有平衡块，该平衡块通过塞焊与握把段固定。平衡块在手把管的两端起密封作用，有效防止了雨水等流入手把管内腔而引起的锈蚀，延长了手把管的使用寿命；同时，手把管的质量增加，改变了手把管的固有频率，使之避开了摩托车整车振动的共振点，从而提高了驾驶者的舒适感。

有益效果：本实用新型具有实施容易、拆装方便、互换性好等优点，它可以满足不同安装状态的需要，避免手把管因进水而引起的管内锈蚀，并大大改善了握把处的振动性能，有效提高了驾驶者的舒适感。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为图1的俯视图。

图3为图2的局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，本实用新型由手把管1和连接杆2构成，手把管1的结构、形状与背景技术相同，由圆管连续弯折形成，具有固定段1a、支撑段1b和握把段1c，支撑段1b和握把段1c分别在固定段1a的两侧呈对称分布，两相邻段之间圆滑过渡。其中固定段1a相对于水平面平行设置，支撑段1b位于固定段1a的两侧并相对于固定段1a向上斜翘，而握把段1c位于支撑段1b的两侧并相对于支撑段1b向后下方偏折，握把段1c的外端高于其根部。在握把段1c外端的管内装有平衡块6，该平衡块6通过塞焊与握把段1c固定。所述连接杆2位于两支撑段1b之间，且平行于固定段1a，在连接杆2的端部一体延伸由支耳2a；两支撑段1b的上部分别由抱箍3抱住，抱箍3的开口将连接杆2上对应的支耳2a夹住，由螺栓4和盖形螺母5固定。

本实用新型中连接杆2与支撑段1b之间的连接关系也可以是在连接杆2的端部焊接抱箍3，抱箍3将连接杆2抱住，并通过螺栓和螺母锁紧，这样的变换均落入本实用新型的保护范围之内。