[实用新型]电喷汽车节油装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及汽车节油装置。

背景技术

现有的电喷汽车没有空气推进装置，是靠发动机自身的真空压缩，所以空气流速慢，燃油在吸气支管内进入燃烧室也相对缓慢，使其燃烧不充分，影响了汽车的动力和效率，而且浪费燃油。

实用新型内容

本实用新型为了解决现有电喷汽车没有空气推进装置，空气流速慢，燃油在吸气支管内进入燃烧室也相对缓慢，使其燃烧不充分，影响了汽车的动力和效率，而且浪费燃油的问题。提供了一种电喷汽车节油空气推进装置，解决上述问题的具体技术方案如下：

本实用新型包含壳体1、两个支撑骨架2、风扇3、防护网4、中心轴5和卡簧6，壳体1为圆管，两个支撑骨架2分别设在壳体1内的两侧，中心轴5水平设在壳体1内，中心轴5上设有风扇3，中心轴5的两端分别与两个支撑骨架2的中心孔连接，防护网4设在右侧支撑骨架2的右端由卡簧6卡固，壳体1的左端与空气滤清器的末端连接，壳体1的右端与节气门连接。

本实用新型电喷汽车节油装置利用发动机自身的真空压缩机带动涡轮旋转，使空气流速加快，迫使燃油在吸气支管内加速进入燃烧室，减少流通环节，使其充分燃烧，提高了汽车的动力和效率，而且节省燃油。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图，图2是支撑骨架2的结构示意图，图3是风扇3的结构示意图，图4是防护网4的结构示意图，图5是中心轴5的结构示意图，图6是卡簧6的结构示意图，图7是燃油调整器的结构示意图，图8是图7中进油口11、出油口12的结构示意图。

具体实施方式

具体实施方式一：结合图1描述本实施方式。本实施方式由壳体1、两个支撑骨架2、风扇3、防护网4、中心轴5和卡簧6组成，壳体1为圆管，两个支撑骨架2分别设在壳体1内的两侧，中心轴5水平设在壳体1内，中心轴5上设有风扇3，中心轴5的两端分别与两个支撑骨架2的中心孔连接，防护网4设在右侧支撑骨架2的右端由卡簧6卡固，壳体1的左端与空气滤清器的末端连接，壳体1的右端与节气门连接。

具体实施方式二：结合图7描述本实施方式。本实施方式与具体实施方式一的不同点在于它还包含有燃油调整器，燃油调整器由壳体10、进油口11、出油口12和涡杆13组成，壳体10内水平设置有涡杆13，壳体10两端设有进油口11和出油口12，进油口11的右端和出油口12的左端分别与壳体10的右端和左端连接，进油口11的左端和出油口12的右端分别与油管连接。

燃油调整器能使燃油有规律的运行，根据汽车的工作状况能自控调节燃油的供给。使其根据需要来供油，达到提高效率和节油的目的。