[实用新型]手拉阀

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种流体控制装置，特别是一种用手动控制、调节气流或液流，并有自动复位、锁定功能、使用方便、安全的手拉阀。

背景技术

专利号CN87207430“二位四通手动阀”仅提供了一种在垫圈与压盖间设有一压缩弹簧，可进行弹性调节，用于控制调节工作流体使用的手动阀，但其结构较复杂、难加工，功能单一。

专利号CN200620073966.9“微型二位五通手动阀”虽提供了一种有多个管路接口，可在多通道情况下使用的手动阀，但它完全是手工操作，无自动复位、锁紧功能，使用还不方便。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种手拉阀，结构简单、紧凑，并有自动复位、锁紧功能，使用方便、安全。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案为：手拉阀，包括阀体和阀杆连接成的整体，所述阀体上有进气口P、出气口R、工作口A和限位销、封板，所述阀杆上连接有O形圈、Y形圈、卡板，所述的阀体上还有控制口K，控制口K通过控制口气道和阀腔相通，所述的阀杆上有排气道和与排气道相通的小孔，小孔与阀腔相通。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：因在阀体上增加了与阀腔相通的控制口K，可通过控制进入控制口K的空气压力的大小，从而控制手拉阀阀杆的复位或锁定。若用此阀控制车门的开、关，驾驶员需先用手拉动手拉阀，将车门打开后然后放开手，从控制口K输入适当压力的进气就可推动阀杆自动复位，回到原来位置并关闭输出气压，即能自动将车门关上。驾驶员关闭车门后就可专心开车，不需再用手去操作手拉阀，使用方便、快捷、减轻了驾驶员的工作量，提高了自动化程度。若在控制口K中输入较高压力的空气，阀杆就始终处于初始锁定状态不会被拉出，门始终不会打开，使用更安全、可靠。

附图说明

图1、本实用新型的结构示意图(剖视图)。

图2、图1的左视图。

图3、本实用新型的结构示意图(工作状态剖视图)。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步描述。

阀体2的前、后表面上有安装孔，中间有阶梯形阀腔13安装阀杆，阀腔壁上还固定有限位销4，下底面上有进气口P、排气口R，嵌有钢珠14的工艺孔，上表面有嵌有钢珠14的工艺孔，及与工艺孔相通的气道5。

阀体2的一侧面上有工作口A和控制口K，根据安装工作位置的需要可改变工作口A和控制口K的位置。

在进气口P和控制口K处还连接有滤网7，进气口P、排气口R与阀腔13直接相通，工作口A、控制口K分别通过气道5、控制口气道12与阀腔相通。

阀杆1为阶梯形杆，阀杆1上面安装有多个密封圈O形圈3，阀杆末端中间有细长的盲孔排气道11，阀杆上有一与排气道11垂直相通的小孔6。

阀杆1插入阀体2上的阀腔13中，并在阀杆末端安装密封圈Y形圈8、卡板9，最后将阀腔用封板10固定并封死，如图1所示。

此手拉阀可安装在公交车、中巴车、旅游车等的车门上，用气动、手动来控制车门的开、关使用。

此阀的初始状态如图1所示，此时进气口P与其它的口不相通，仅排气口R与工作口A相通，手拉阀未工作。

若需打开车门，可用手向外拉动手拉阀的阀杆1直到工作位置，即限位销4碰到阀杆上的间隔处会自动停止，不会将阀杆拉出阀腔，这时进气口P与工作口A相通输出压力空气，并关闭出气口R，将车门拉开，如图3所示，若控制口K接的是低压空气(25Psi左右)，这时从控制口K处进气通过控制口气道12进入阀腔内，并推动阀杆向右移动，将拉出的阀杆1复位回到原来位置，并关闭输出气压，同时阀腔内的气体经排气道11和小孔6，经排气口R排空，如图1所示，即放手后阀杆能自动复位，车门就会自动关闭。

若控制口K处接的是高压空气(120Psi左右)，始终有一压力气顶住锁杆，使阀杆1始终处于初始状态不会被拉出，即使阀杆处于锁定状态，不会将车门打开，使车辆行驶更安全。