[实用新型]新型自行车花毂

说明书

(一)技术领域

本实用新型涉及一种自行车花毂。

(二)背景技术

自行车花毂包括轴杆、花毂壳、滚动体、轴挡、锁定螺母，花毂壳又由中管、连接体、花盘、承珠槽座组成，常见的自行车花毂其中管及连接体为分体式结构，连接体套于中管两端，其二者使用焊接，这种分体式结构带来的问题是花毂所能承受的扭力不够，而随着自行车由昔日的代步工具演变成今日的运动器材的趋势，人们对自行车的性能亦提出了更高的要求，因此，改进花毂结构以此提高自行车性能显得很有必要。另外，采用分体式结构所带来的加工工艺复杂，成本过高的不足也需要改进。

(三)发明内容

为了解决现有的自行车花毂其中管及连接体为分体式结构所带来的扭力不够且加工工艺复杂、成本过高的不足，本实用新型提出了一种新型自行车花毂结构，其中管及连接体为一体式设计，无需焊接，不仅可以提高花毂的抗扭力，还可以简化加工工艺，降低成本。

本实用新型采用以下的技术方案：

一种新型自行车花毂，包括中管、穿设于中管内的轴杆、分别套接于中管两端的连接体、两个分别连接在两端连接体上的布有幅条安装孔的花盘、承珠槽座、装于承珠槽座内的滚动体，套在轴杆上与滚动体相抵的轴挡、与轴挡相抵的锁紧螺母，通常所述轴杆上设有锁紧螺母配合的螺纹，也可用其它方式固定轴挡；所述的花盘设有幅条安装孔的一端套接于所述的连接体上，所述的承珠槽座内套接于花盘的另一端，所述的中管及连接体成一体式结构。

进一步，所述的连接体的直径大于中管直径。

优选的，所述中管及连接体铸造成一体结构。

一般的，所述的滚动体为散珠或球架。

更进一步，所述的锁紧螺母外端还设有法兰螺母，所述轴杆上与法兰螺母配合处设有螺纹。

中管及连接体锻造成一体式结构，可以增进构件的精密度及强度，也大大减少了之前因焊接精度不高导致的无法抗高扭力而产生裂开的风险；另外，中管及连接体锻造成一体也减少了之前需焊合的程序，简化了加工工艺，降低了生产成本。

本实用新型的有益效果为：(1)提高花毂的抗扭力；(2)简化加工工艺，降低成本。

(四)附图说明

图1是本实用新型新型自行车花毂的剖视图。

(五)具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步的说明。

参照附图：一种新型自行车花毂，包括中管1、穿设于中管内的轴杆6、分别套接于中管1两端的连接体2、两个分别连接在两端连接体上的布有幅条安装孔5的花盘3以及承珠槽座4、装于承珠槽座4内的滚动体7，套在轴杆6上与滚动体7相抵的轴挡8、与轴挡8相抵的锁紧螺母9，所述轴杆上与锁紧螺母9配合处设有螺纹，所述的花盘3设有幅条安装孔5的一端套接于所述的连接体2上，所述的承珠槽座4内套接于花盘3的另一端，所述的中管1及连接体2铸造成一体式结构。

特别的，所述的连接体2的直径大于中管1直径。

所述的滚动体7为散珠。

所述的锁紧螺母9外端还设有法兰螺母10，所述轴杆6上与法兰螺母10配合处设有螺纹。

中管及连接体锻造成一体式结构，可以增进构件的精密度及强度，也大大减少了之前因焊接精度不高导致的无法抗高扭力而产生裂开的风险；另外，中管及连接体锻造成一体也减少了之前需焊合的程序，简化了加工工艺，降低了生产成本。