[实用新型]排气消声器

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种排气消声器。

背景技术

机动车辆在运行中，发动机会产生大量高温有害气体，若此类气体直接排入大气，不仅会产生严重污染，而且当高温废气从发动机直接排出时，会产生很大的噪音，因此，通常机动车辆的发动机的排气口都会连接有排气消声器，排气消声器中的吸附材料可以有效吸附发动机工作时产生的污染微粒，而其内置的多重消声板可以通过多次反射作用很好的衰减噪音的音量，从而减轻了机动车产生的废气污染和噪音污染，现有的排气消声器通常由进气管、消声筒和排气管三部分顺序连接构成，进气管与发动机的排气口相连，发动机产生的高温废气从进气管进入后，在消声筒中得到处理，再经由排气管排出，即可大大减轻废气和噪音对环境的污染，在一些特殊行业特种车辆中，往往在排气管外需布置其他部件，车辆行驶中由于震动，消声器的排气管会上下振动，从而对布置在消声器周边零部件产生摩擦或者其他不利影响。

发明内容

本实用新型解决了现有技术由于消声器的排气管不能相对消音筒作相对运动，消声器的震动对周边的零部件照成摩擦或者振动的却点，提供一种消声器的排气管与消音筒有相对运动，与周边零部件连接的排气管不会产生摩擦或者振动的排气消声器。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种排气消声器，包括消音筒及设置其上的排气管与进气管，其中，所述的排气管为柱状直通管，并分成两段，固定段和消声器活动尾件，固定段与消音筒固定，消声器活动尾件与固定段之间采用球面万向接头连接并用连接减震弹簧相连。消声器活动尾件和固定段用球面万向接头连接可以保证消声器活动尾件可以在消声器振动时能产生的相对的转动，使消声器的排气管的出口不会对周边固定的零部件产生摩擦，而且在连接减震弹簧的作用下，当固定段回复到原来位置时，消声器活动尾件可以回复到原始位置，从而保持良好的排气效果。

所述的球面万向接头由两部分组合而成，一部分固定在固定段端部的球面环圈，另一部分为固定在消声器活动尾件上的扣合部；球面万向接头是消声器活动尾件上的扣合部包住球面环圈形成的扣合结构，球面环圈的外径与扣合部的内径相配。扣合部与球面环圈形成扣合结构使消声器活动尾件绕着固定段转动时不会在连接处出现缝隙，防止了尾气从缝隙中漏出。

球面环圈的端部顶住扣合部的底部，球面环圈的内径与消声器活动尾件的内径相等。

固定段的壁厚大于消声器活动尾件的壁厚，固定段的内径小于消声器活动尾件的内径。

进气管呈S型，直径小于消音筒的直径，在其的端部设有菱形的连接法兰。

进气管与排气管分别在消音筒的两侧。

连接减震弹簧对称布置，连接减震弹簧一端固定在固定段上，另一端固定在消声器活动尾件上。连接减震弹簧的作用方向与排气消声器的安装相垂直，所以安装在竖直面上，使连接减震弹簧的作用方向与消声器活动尾件的活动方向在同一个方向上。

本实用新型的有益效果是：通过球面万向接头连接再与连接减震弹簧相配合，可以大大改善发动机启动时振动较大从而影响安装在排气管出口部的零部件的稳固性，可以防止排气管与安装在排气管出口部的零部件相互振动产生的噪音。

附图说明

图1是本实用新型一种立体结构示意图；

图2是本实用新型一种主视图图；

图3是本实用新型一种球面万向接头的结构示意图。

图中：1、消音筒，2、进气管，3、连接法兰，4、固定段，5、消声器活动尾件，6、连接减震弹簧，7、球面万向接头，8、球面环圈，9、扣合部

具体实施方式

下面通过具体实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例：圆形的消音筒1，一端设有进气管2，进气管的进口处设有菱形的连接法兰3，连接法兰上设有固定孔，另一端设有排气管，进气管与排气管布置在消音筒的两侧，排气管由两部分组成，固定段4固定在消音筒上，通过球面万向接头7连接着消声器活动尾件5，并在连接部位与消音筒的轴向相垂直的竖直面上设有对称的连接减震弹簧6，连接减震弹簧一端固定在固定段上，一端固定在消声器活动尾件上，固定段的端部为球面环圈8，消声器活动尾件的相应部位为扣合部9，球面环圈的端面顶住扣合部的底部，扣合部套在球面环圈上，球面环圈的外径与扣合部的内径相配，球面环圈的内径与消声器活动尾件的内径相等，固定段的壁厚大于消声器活动尾件的壁厚，固定段的内径小于消声器活动尾件的内径(参见附图1附图2附图3)。