[实用新型]模型直升机的旋翼

说明书

技术领域

本实用新型涉及玩具及飞行器技术领域，尤其是涉及一种模型直升机的旋翼。

背景技术

为减轻模型直升机旋翼的重量，目前大多都是用硬塑料将旋翼制成薄板形，这类旋翼很薄，并具有较大的相对弯度，相对弯度是指旋翼的翼型中孤线至该翼型弦线的最大垂直距离与该翼型的弦线长度之比，其最大相对弯度达10％以上，其前缘如刀刃，这种翼型存在三大缺陷：一是升力曲线特性差，当飞行时，气流极易分离，很容易处于失速状态，难以获得垂直轴向的稳定飞行，忽上忽下操纵难度大；二是旋翼升阻比小，效率不高；三是如刀刃的旋翼增加了危险性，易伤及人和物。

发明内容

本实用新型的目的是针对上述现有技术之不足，提供一种制造成本低，能提高模型直升机旋翼升阻比，改善升力曲线特性，旋翼的翼型本身具有较好的俯仰安定性，提高旋翼效率的模型直升机的旋翼。

为实现上述目的，本实用新型的技术方案是这样的：一种模型直升机的旋翼，包括翼身与浆根，由硬塑料整体制作而成，其特征在于，一是翼身剖面呈蝌蚪状的圆弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的前缘厚度大，向后逐渐缩小；二是浆根面与圆弧形翼身前后边缘所连成的(或说是由弦所组成的)平面呈一角度，即浆根与翼身构成一浆叶角，该浆叶角为13°；三是近似相对弯度，即翼身顶面孤线至弦线的最大垂直距离与弦线长度之比为8-9％；四是相对厚度，亦即翼身最大厚度与弦长之比为7％～8％。

由于采用了上述技术方案，本实用新犁的一种模型直升机的旋翼，因翼身整体制作，制造成本低；旋翼的形状比例、特定参数设计合理，能提高模型直升机旋翼的升阻比，改善升力曲线特性，使旋翼有较好的俯仰安定性，可提高旋翼效率；浆根与翼身成13°角度，使旋翼浆夹结构筒单，安装方便，宜于低成本大批量生产。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的A-A剖视图。

图3是图1的右视图。

图4是图2的放大图。

图5是图3的放大图。

图中：1、翼身，2、浆根，3、顶面孤线，4、前缘，h、翼身顶面孤线至弦线的最大垂直距离，1、弦线长度。

具体实施方式

由图l-图5所示，本实用新型的一种模型赢升机的旋翼，包括翼身1与浆根2，由硬塑料整体制作而成，其特征在于，一是翼身l剖面呈蝌蚪状的圆弧形，圆弧的前后段厚度不相同，迎风的前缘4厚度大，向后逐渐缩小；二是浆根面与圆弧形翼身前后边缘所连成的平面呈一角度，即浆根与翼身构成一浆叶角，该浆叶角为13°；三是近似相对弯度，即翼身顶面孤线3至弦线的最大垂直距离h与弦线长度1之比为8-9％；四是相对厚度，亦即翼身最大厚度与弦长之比为7～8％。