[实用新型]真空储罐式高速列车粪便排放装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种高速列车粪便排放装置，特别是指一种真空储罐式高速列车粪便排放装置。

背景技术

铁路客车速度的不断提高，直排式厕所的弊端日益凸现：污染铁路沿线环境，腐蚀列车行车部件，危害旅客和铁路维护人员的健康。为此，铁道部科技司开展了直排式厕所对列车污染的专项研究：列车车速100Km/h时，直排式厕所列车车厢大肠菌检出率达60％以上，而密闭式厕所列车车厢检出率仅为1.6％；进一步研究表明，密闭式厕所列车车厢的大肠源于直排式厕所污物的二次污染。

国外发达国家的高速列车广泛采用密闭式厕所，目前研究和使用的密闭式厕所大致可分为真空保持式、真空推拉式两种，我国铁路客车引进的密闭式厕所以真空保持式居多。国内针对直排式厕所的缺陷，从86年开始就不断提出各种设想和专利，如列车厕所粪便自动处理装置(ZL86208858)，一种旅客列车集便装置(ZL200320114376.2)，列车厕所专用便器(200410079340.4)以及列车厕所污水处理方法(200610026034.3)等，遗憾的是未见上述专利得到实际应用的报道，而且国内相关专利与国际主流技术大相径庭。

高速列车厕所粪便排放系统(ZL03151270.4)采用高压将少量的水呈半雾化形式冲洗便池，污物暂存腔抽成真空，在水冲结束的瞬间打开排污阀将污物吸入暂存腔，然后关闭排污阀并加压使污物喷向路基。该系统针对国外集便器排泄阀的不足，在机械结构、材质、运动形式和密封技术等方面进行了创新设计，提出了专用排泄阀(ZL03151271.2)。浙江省质量技术监督部门提供的高速列车厕所粪便排放系统检测报告表明设计达到预期目标。高速列车厕所粪便排放系统解决了排放直排式厕所对列车行走部件的腐蚀，对旅客和列车维护人员健康的影响，但污染铁路沿线环境的问题仍然存在。2001年高速列车厕所粪便排放系统项目启动，铁路部门倾向首先解决厕所污物对列车行走部件、对旅客和列车维护人员健康的影响，因为消除铁路沿线的污染涉及建设庞大的用于列车污物的地面处理系统。地面处理系统不仅需要巨额的一次性投资，而且需要支付不菲的日常运行费用。作为企业的铁路运行部门，对于不会带来任何经济效益的地面污物处理系统，持消极态度是本能的第一反应。

随着人们环境保护意识的不断加强，铁路运行部门、环保部门和社会已认识到列车厕所污物对铁路沿线的污染是亟待解决的社会问题，是企业不可推卸的社会责任，即使投入巨额资金，即使花费不菲的日常运行费。为建立环境友好型社会，这是必须支付的企业和社会成本。2003——2004年，铁路主管部门转向推荐密闭式厕所方案。因此，在原高速列车厕所粪便排放系统的基础上，提出了真空储罐式高速列车粪便排放系统，解决列车厕所污物对铁路沿线环境的污染，同时对试验中原系统暴露的不足之处作出相应的改进。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种真空储罐式高速列车粪便排放装置。

真空储罐式高速列车粪便排放装置包括集便器机械部件总成、控制执行阀组件、污物箱和控制器组成；所述的集便器机械部件总成由便池、冲洗环、小水箱和真空发生器组成；便池中设置多个喷水口组成的冲洗环，气动喷射真空发生器分别与第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀的出口相连，第一二位二通电磁阀的进口经气源压力传感器接气源高压气；小水箱的底部与冲洗环相连，小水箱的顶部与二位三通电磁阀的控制口相连，二位三通电磁阀的进口接气源高压气，二位三通电磁阀的出口通大气；小水箱的底部侧壁经液位传感器与电磁阀的出口相连，电磁阀的进口与列车顶部的贮水箱相连。

所述的控制执行阀组件包括二位四通电磁阀、二位三通电磁阀、进水阀、第一二位二通电磁阀、气动排泄阀、第二二位二通电磁阀、第一球阀、电磁阀、第二球阀、第三球阀、污物箱防冻电热毯电源开关组成，电磁阀和污物箱防冻电热毯电源开关受控于控制器，电磁阀与气动排泄阀相连，第一二位二通电磁阀、第二二位二通电磁阀与真空发生器相连；二位三通电磁阀、进水阀与小水箱相连，小水箱与冲洗环相连；气动排泄阀的进口与便池的底部排泄口相接，气动排泄阀的出口与污物箱的顶部进口连接，气动排泄阀的两个控制口分别与电磁阀的控制口连接，电磁阀的进口接气源高压气，电磁阀出口通大气。

污物箱外敷保温层，保温层与污物箱之间嵌有防冻电热毯和温度传感器；污物箱内装防波板，液位传感器对应的防波板底部装有拦污网，在污物箱上设有第一液位计、第二液位计，与控制器相连，污物箱的顶部安装高压喷淋装置，高压喷淋装置通过球阀与高压水相连，污物箱底部安装的电磁阀与控制器相连；污物箱底部安装球阀。