[实用新型]自动净化节能过滤器

说明书

技术领域

本实用新型涉及的是液体过滤的自动净化装置，尤其涉及的是用于柴油机燃油过滤的自动净化过滤装置。

背景技术

公知的柴油滤器常见的以纸芯棕布或其它微孔材料做滤网，这些滤网，在使用100小时左右后，网眼就被堵塞不能使用，拆洗或者更换滤网既费工时，浪费油料，又污染环境；对于较大功率的柴油机使用自动反冲式过滤器，其机电转换装置结构复杂，价格昂贵；这种过滤器在中小功率的柴油机上又不便使用。本发明人在90年代就针对上述的不足，发明了一种自动净化节油滤器，达到了自动净化节油的目的，该产品于1990年3月4日申请了发明专利，并予以公开，其授权公开号为CN1059187A。该专利申请的说明书中公开了如下内容：“该自动净化节油滤器外壳可由锌铝合金压铸成型，内置刚性薄壁微孔粉末冶金滤网，滤网内装流体动力式超声发生器，底部装有电磁(或气动)自动排污阀。顶部有自动排气阀。滤网外壳体上有接头分别通柴油机高压泵进口、输送泵进出口。整个装置于匹配相同的普通过滤器大小相仿，安装在原来的位置，不改动原机管路。”。这种结构的过滤器虽然解决了原有过滤器的不足，但是，由于不具有反冲洗的功能，其过滤的效果还不够理想。

发明内容

鉴于背景技术中存在的问题，本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构简单且具有反冲洗能力并可节能的自动净化节能过滤器。

为了能解决上述技术问题，本实用新型是采用以下技术方案来实现的：一种自动净化节能过滤器，包括有上壳体、下壳体、进液口、出液口、回流口和滤芯，进液口位于壳体的上端，上壳体和下壳体构成一腔体，其特征是，所述滤芯至少有两只，在腔体内设置有换流体，所述换流体与滤芯的顶板构成活动内腔，在滤芯的顶板上设有通孔，所述活动内腔通过通孔与滤芯的内腔相通，所述活动内腔通过回流管经过输送泵与进液口接通。换流体具有风扇状浆叶、开口向下的圆筒体、挡板，在圆筒体和挡板上设有开口。所述进液口端设有超声发生器，在上壳体上设有排气阀。所述上壳体上设置有超声振动变幅杆连接口。在滤芯的下方设置有污物沉淀室，所述污物沉淀室内设置有隔板，在污物沉淀室的底部设有排污阀。

本实用新型用换流体的纯机械简单结构，利用输送泵泵油的流体动力，实现了自动过滤交替脉动反冲洗功能，避开了目前普遍采用的网眼堵塞后用信号传感机电转换反冲多组滤芯间歇运行的复杂结构，大大降低了过滤器的制造和运行成本。

附图说明

下面再结合附图进一步描述本实用新型的具体实施方式。

图1为本实用新型的剖面结构图；

图2为本实用新型图1的俯视结构图。

具体实施方式

参照图1、图2，以柴油过滤为例，该自动净化节能过滤器包括有上壳体7、下壳体24、进油口9、出油口18、回流口26、滤芯、排气阀4和污物沉淀室21，进油口9和排气阀4位于壳体的上端，污物沉淀室21设置在壳体的下方，超声发生器2安装在进油口9处，出油口18和回流口26设置在下壳体24上，上壳体7和下壳体24构成一燃油腔，在燃油腔内设置有换流体5，换流体5具有风扇状浆叶3、开口向下的圆筒体1、挡板6，在圆筒体1和挡板6上分别设有开口8、15，所述滤芯具有左右两只滤芯，该滤芯是一种刚性薄壁过滤网制成的，左右滤芯11、19放置在燃油腔内，所述换流体5与左右滤芯11、19的顶板17构成活动内腔10，该活动内腔10的油液通过回流管25经过输送泵与进油口9接通。左右滤芯11、19的顶板17上设有油孔16，在左右滤芯11、19的底板13上设有若干栅状污物通孔12，该污物通孔12与污物沉淀室21连通，在污物沉淀室21内设置有隔板20，该隔板20阻断左右滤芯11、19内油液的互串，确保过滤和反冲洗只能在两只滤芯的网眼处进行。该活动内腔10分别通过油孔16与左右滤芯11、19的内腔相通，所述活动内腔10随着自转换流体5的转动而改变，即在工作时，换流体5的转动即挡板6的转动，以改变挡板6上的开口15与左右滤芯11、19上的油孔16交换相通；在过滤重油或者杂质多的燃油时或者使用油掺水的混和油时，在进油口9端设有流体动力式超声发生器2，在上壳体7上设有排气阀4。也还可以在上壳体7上设置有电超声器的振动变幅杆连接口23，在该连接口23内再安装电超声器振动变幅杆，更能增强燃油的乳化效果和滤芯网眼清洗，所述污物沉淀室21内设置有隔板20，在污物沉淀室21的底部设有排污阀22，污物沉淀室21堆积的污物通过排污阀22排除，排除的污油可回收利用。