[实用新型]改进的竖管结构

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种借调整单元与承固件可做多角度的调整，连动竖管对把手做相对角度调校的改进的竖管结构。

背景技术

请参阅中国台湾专利申请案号第095221912号「自行车前叉管的竖管夹座结构」一案，其是一种自行车前叉管的竖管夹座结构，该竖管夹座中的直穿孔是安装在以碳纤维材质制成的前叉管，之后再由另一端的横穿孔与夹座盖体来包夹横置的车把手做结合；其中在直穿孔中间位置是呈挖空状、形成外侧具有上、下位置各有一束环，且上、下位置的两束环再分别设有一与直穿孔相通的剖沟，并在剖沟两侧设有一平圆穿孔及内螺孔；其特征在于：该两剖沟分成不同轴线的两边位置中；如此，当竖管夹座的直穿孔放置在前叉管上，以螺栓旋入位在直穿孔旁上、下两位置的平圆穿孔至内螺孔时，由于该上、下两束环中的剖沟分成不同位置缘故，因此即可呈均等地施力在两不同位置的剖沟中，并使其紧束力量获得均置状态，进而达到锁紧固定住，如此避免因施力过集中而造成前叉管破裂的情形。

上述的「自行车前叉管的竖管夹座结构」虽具有一般自行车竖管固定握把及前叉管的功效，但该竖管为一种固定角度的组合结构，并无法带动手把做多角度的调整，如此不具调整的结构，实无法根据使用者不同运动型态做改变。

实用新型内容

本实用新型所要解决的主要技术问题在于，克服现有技术存在的上述缺陷，而提供一种改进的竖管结构，其借调整单元与承固件可做多角度的调整，连动竖管对把手做相对角度的调校。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种改进的竖管结构，设有本体；其特征在于，该本体包括一杆部及一承固件，其中：该杆部有一调整单元，该调整单元是与承固件做结合，该调整单元有一调固座及一调整盖，该调固座可与调整盖做离合；借此，通过调固座与调整盖的离合，使调整单元与承固件做多角度的结合设定，该杆部即可做相对角度的调整。

前述的改进的竖管结构，其中调整单元有数个调整件，通过数个调整件使调整盖对调固座做离合的调整。

前述的改进的竖管结构，其中承固件有一钳固槽供自行车的前叉管组设。

前述的改进的竖管结构，其中调固座及调整盖各有一或多个止滑面，所述承固件有一或多个制动面，该止滑面与制动面增加摩擦力。

前述的改进的竖管结构，其中承固件有一迫紧装置，借该迫紧装置使承固件受力压迫于自行车的车头碗组。

前述的改进的竖管结构，其中调整单元是呈半圆形的圆弧形盖体，该承固件是与调整单元相对应的空心固体。

借此，使用者欲改变自行车把手的设定时，仅需松开调整件使调固座及调整盖分离，调整单元即可与承固件做松动调整，该杆部即可带动把手做多角度的调校，当调整完毕仅需将调整件锁紧，该调整单元即可与承固件再次固定，如此即可完成自行车把手角度调整。

还需强调的是，自行车为适应每一位使用者的体型不同，于座垫通常设有可调整的承杆，本实用新型「改进的竖管结构」亦秉持相同理念，于自行车竖管部位为一可多角度调整结构设计，以符合不同使用者的体态、喜好做角度设定，比起现有的固定式结构，本实用新型「改进的竖管结构」更贴合人体工学的设计。

本实用新型的有益效果是，其借调整单元与承固件可做多角度的调整，连动竖管对把手做相对角度的调校。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型改进的竖管结构的立体分解示意图。

图2是本实用新型改进的竖管结构的外观结合立体示意图。

图3是本实用新型改进的竖管结构的剖面示意图。

图4与图5是本实用新型改进的竖管结构的杆部调整示意图。

图中标号说明：

10—本体         20—杆部

21—接设端

211—扣环        212—固件

213—把手槽

22—调整单元     221—调固座

2211—固定孔

222—调整盖      2221-穿孔

223—调整件

224—止滑面    30—承固件

31—钳固槽

32—栓件         33—制动面

34—迫紧装置

40—把手         50—前叉管

具体实施方式

本实用新型是有关一种改进的竖管结构，请参阅图1至图3所示，该改进的竖管结构其本体10包括一杆部20及一承固件30。