[实用新型]轴承式轴联飞轮装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种自行车部件，尤其涉及一种轴承式轴联飞轮装置。

背景技术

随着社会的技术进步与经济发展，自行车作为人们最常用的代步工具也向着为骑行者带来方便、舒适，省力的方向发展。折叠自行车以其小型、轻便，便携而在市场中快速增长，但因其轮盘与飞轮的速比小，使骑行者费力，因此提高轮盘与飞轮的速比成为业内人士关注的问题。目前，采用减少飞轮中链轮齿数的小链轮是一种普遍采用的行之有效的方法。当前的轴承式轴联飞轮装置主要由花鼓体，轴棍，左、右滚动轴承，内、外轴挡，链轮，内套，棘轮，棘爪，弹簧，内、外钢珠组成，左、右滚动轴承设置于花鼓体内，并由锁紧螺母、内轴挡、花鼓体固定，棘轮两侧的内、外钢珠由内轴挡及外轴挡压住，花鼓体内设有内侧有齿、外侧有螺纹的内套，花鼓体内侧有螺纹，花鼓体与内套啮合连接，内套与棘爪啮合连接，链轮与棘轮螺纹连接且互锁固定。这种轴承式轴联飞轮装置具有结构简单，组装方便的优点，但其链轮是一体式带套筒齿片结构，套筒外侧设有螺纹，由于在自行车骑行过程中，有一定扭力矩，作为螺纹连接传动件的轮套必须具有一定的厚度才能承担外力作用，且因链条节距是固定的，为减少齿数必须缩小链轮，但链轮齿底与套筒外侧的距离也不能过近，因此现行的这种链轮结构限制了小齿数链轮的使用，不能制成9齿链轮，因此速比提高受到限制。此外带套筒齿片结构加工较复杂，用料多提高了生产成本。

实用新型内容

本实用新型的主要目的在于针对上述问题，提供一种带有结构简单，适应小齿轮结构且易拆装的链轮的轴承式轴联飞轮装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种轴承式轴联飞轮装置，主要由花鼓体，轴棍，左、右滚动轴承，内、外轴挡，链轮，内套，棘轮，棘爪，弹簧，内、外钢珠组成，左、右滚动轴承固定设置于花鼓体内，花鼓体与设于其内部的内套啮合连接，内套与棘爪啮合连接，棘轮两侧的内、外钢珠分别由内、外轴挡压住，其特征在于所述的链轮是内孔设置花键的齿片，链轮与外侧对应其内孔花键设置键槽的棘轮啮合连接，并由弹簧挡圈固定。

本实用新型的有益效果是：由于将现有链轮的一体式带套筒齿片结构简化为单一齿片结构，链轮通过内孔花键与棘轮啮合连接，其承受扭力矩的强度增强且可实现采用9齿小链轮轴承式轴联飞轮装置，提高了轮盘链轮速比，使骑行更加省力；其结构简单，节省材料，易于加工，降低生产成本，可实现快速拆卸，便于更换，提高劳动生产效率。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

以下结合附图和实施例对本实用新型详细说明。

具体实施方式

图1是本实用新型的结构示意图。如图所示，是一种轴承式轴联飞轮装置，主要由花鼓体3，带有一体成型的内轴挡16的轴棍1，左滚动轴承2、右滚动轴承4，外轴挡9，链轮12，内套6，棘轮14，棘爪5，弹簧7，内钢珠15、外钢珠13组成，左滚动轴承2、右滚动轴承4设置于花鼓体3内，并由内轴挡16、花鼓体3内凹槽及锁紧螺母17固定；花鼓体3内侧设有螺纹，内套6内侧有齿、外侧有螺纹，花鼓体3与设于其内部的内套6啮合连接，内套6与棘爪5啮合连接，棘轮14两侧的内钢珠15、外钢珠13分别由内轴挡16、外轴挡9压住，本实用新型的特征在于上述的链轮12是内孔设置花键的齿片，链轮12与外侧对应其内孔花键设置键槽的棘轮14啮合连接，并由弹簧挡圈11固定。在花鼓体3与棘轮14之间装有防尘圈8，棘轮14与外轴挡9之间装有防尘圈10，以防尘埃及潮湿。

综上所述，本实用新型将现有一体式带套筒齿片结构改进为单一齿片结构，通过内孔花键与棘轮啮合连接，消除了螺纹套筒结构的缺陷，可实现使用9齿小链轮的轴承式轴联飞轮装置，提高了轮盘链轮速比，使骑行更加省力；尤其其结构简单，加工省时、省料，可快速拆装，降低生产成本提高了劳动生产效率。