[实用新型]稀土永磁式闭磁路高能点火线圈

说明书

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体涉及一种汽车发动机的点火线圈，国际专利分类号为：F02P3/00。

背景技术

目前我国广泛采用的点火线圈，是在构成点火线圈磁路的软铁芯上，绕上次级铜线绕组和初级铜线绕组构成。输出电压是由次级绕组与初级绕组匝数比决定的，其工作原理是：基于电磁感应的原理，通过初级线圈绕组的电流作为磁场储存，当初级线圈绕组电流突然被切断(通过功率晶体管断开电路接地端)时，磁场衰减，使次级线圈绕组产生25000V或更高的感应电动势，该感应电动势的电压足以使火花塞放电，而实现点火。这种传统的点火线圈的缺点是：漏磁通较大，转换效率和材料利用率较低。

发明内容

本实用新型的发明目的就在于提供一种改进的漏磁通小，能量转换效率和材料利用率都有较大提高的稀土永磁式闭磁路高能点火线圈。

本实用新型的目的是这样实现的：是在H型铁芯的两个缺口内安装有一型铁芯，铁芯形成闭合磁路，在一型铁芯上分别固化有绕有初级线圈的初级线圈塑料骨架和绕有次级线圈的次级线圈塑料骨架；其特点是：在一型铁芯一端与H型铁芯之间分别填装一块稀土永磁材料制作的磁钢。

本实用新型的一型铁芯和H型铁芯形成闭合磁路，并在其间填装两块稀土永磁材料制作的磁钢，使之产生的磁通方向与初级绕组产生的磁通相反，这不但避免铁芯磁饱和，而且大大提高了转换效率。通过调整磁钢的体积和牌号，可以优化产品的性能指标。与输出电压和能量相同的传统产品进行比较，降低铁心重量20％，节省铜材30％，性价比较高。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

具体实施方式

以下结合结构示意图对本实用新型作进一步描述。

如图1所示，本实用新型结构如下：一型铁芯7与15外套绕在初级线圈塑料骨架9与12上的初级线圈5与13和绕在次级线圈塑料骨架10与11上的次级线圈6与14，然后放入H型铁芯8内形成日型闭合磁路，并在一型铁芯7与15和H型铁芯8之间填装两块磁钢2与16，初级线圈5与13的线端与控制模块焊接，次级线圈6与14的线端通过高压软线与高压接线端子3焊接，之后将组件装入注塑壳体1内，最后用环氧树脂4填充高温固化。

点火线圈是汽车发动机点火系统中为点燃发动机汽缸内空气和燃油混合物提供点火能量的执行部件，由蓄电池供电，适用于各种车用汽油发动机及气体燃料发动机，尤其适用于轿车发动机。