[实用新型]大功率轮式拖拉机制动器操纵装置

说明书

(一)技术领域

本实用新型属于农业机械领域，涉及一种大功率轮式拖拉机制动器操纵装置。

(二)背景技术

目前，国内现有的轮式拖拉机与装载机等低速车辆的制动器操纵装置主要有以下两种：

第一种是轮式拖拉机一般采用的静液压操纵装置，即通过制动踏板操纵液压泵实施拖拉机的左、右双边制动或单边制动。这种静液压操纵装置在满足拖拉机制动力矩的同时，难以获得优化合理的制动踏板行程和踏板操纵力，增加了驾驶员的劳动强度。

第二种是装载机一般采用的气、液操纵装置，即通过制动踏板操纵气制动阀，压缩空气给空气加力泵内的液压油增压后，实施车辆的左、右双边制动。这种液压增力操纵装置虽可获得优化合理的制动踏板行程和踏板操纵力，但对目前普遍采用的单制动操纵系统，只能实现左、右双边制动而不能实现单边制动。

轮式拖拉机既进行农业作业，又要进行短途运输作业，要求其制动系统既能双边制动又能单边制动，制动性能必须可靠，同时最大限度的减轻驾驶员劳动强度，这就要求对现有制动器操纵装置进行合理改进。

(三)发明内容

本实用新型的目的就是为了克服上述现有技术中的不足之处，提供一种能够分别实现左、右双边同步制动与单边制动，制动性能安全可靠，操纵舒适的大功率轮式拖拉机制动器操纵装置。

本实用新型采用如下技术方案实现上述目的：一种大功率轮式拖拉机制动器操纵装置，包括左制动踏板1、右制动踏板2、踏板联锁销3、制动选择开关4、左控制开关5、右控制开关6、储气筒7、进气管8、气制动阀9、出气管10、空气加力泵11、电磁阀进油管12、电磁阀13、电磁阀左出油管14、电磁阀右出油管15、左制动器16、右制动器17。储气筒7、气制动阀9、空气加力泵11与进气管8、出气管10组成气路机构；空气加力泵11、电磁阀13与电磁阀进油管12、电磁阀左出油管14、电磁阀右出油管15组成油路机构；制动选择开关4、左控制开关5、右控制开关6、电磁阀13与线束组成电路机构，这三个机构组合成电、气、液制动器操纵装置。

所述的制动选择开关4安装在驾驶员操纵台的右侧，左控制开关5和右控制开关6分别安装在左制动踏板1和右制动踏板2上，操纵左、右制动踏板1、2可同步操纵左、右控制开关5、6，电磁阀13安装在左制动器16和右制动器17的对称中心。

所述的电磁阀13有一个进油口和左、右两个出油口，其左、右出油口通过两根等长的电磁阀左、右出油管14、15分别与左、右制动器16、17连接，其进油口通过电磁阀进油管12与空气加力泵11连接；电磁阀13的左、右电路接线端通过线束分别与左、右控制开关5、6连接，左、右控制开关5、6通过线束同时与制动选择开关4连接，即制动选择开关4控制其电路系统的接通与断开。

本实用新型能达到如下的有益效果：

1.采用电、气、液操纵装置，电磁阀能对制动液压油路进行控制，使拖拉机能实现双边同步制动与单边制动。

2.左、右制动踏板与电磁阀的左、右控制开关联动操纵，保证了在单边制动时，气制动阀与电磁阀的同步性。

3.液压油用压缩空气增压后操纵制动器，既能满足拖拉机制动力矩的要求，又能获得优化合理的制动踏板行程和踏板操纵力，减低驾驶员的劳动强度。

(四)附图说明

图1为本实用新型大功率轮式拖拉机制动器操纵装置的结构图。

(五)具体实施方式

气制动阀9的进气口通过进气管8与储气筒7连接，出气口通过出气管10与空气加力泵11连接，组成气路机构；电磁阀13的进油口通过电磁阀进油管12与空气加力泵11连接，左、右出油口通过电磁阀左出油管14、电磁阀右出油管15分别与左制动器16、右制动器17连接，组成油路机构；电磁阀13的左、右电路接线端通过线束分别与左控制开关5、右控制开关6连接，左控制开关5、右控制开关6通过线束同时与制动选择开关4连接，组成电路机构。

制动选择开关4安装在驾驶员操纵台的右侧由驾驶员手动控制，左控制开关5、右控制开关6分别安装在左制动踏板1、右制动踏板2上，由驾驶员脚动同步操纵，电磁阀13安装在左制动器16、右制动器17的对称中心。

本制动操纵装置的工作过程如下：