[实用新型]用于控制高压断路器合分时间的缸体装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种液压控制装置，具体的说，涉及了一种用于控制高压断路器合分时间的缸体装置。

背景技术

断路器的合-分时间(Close-Open Time)是表征断路器重合闸操作性能的一项重要技术参数，合-分时间是电力系统为提高其运行的稳定性而要求断路器必须给定的操作特性参数，也是断路器在结构设计时合理设定、制造并经出厂试验后产品必须满足的技术参数。从断路器合-分动作过程来看，断路器的合-分时间由两段时间组成，即断路器固有分闸时间加重合闸继电器发出分闸信号到分闸线圈受电的时间，而后者取决于：1、电力系统继电保护的动作时间，有时要加一定延时来保证合-分时间；2、辅助开关的转换时间，有的断路器装置可延时切换的辅助开关以保证必需的合-分时间。由于电力系统继电保护的动作时间相对较短，且电力主管部门从2004年5月规定不允许人为的加延时，所以，断路器的合-分时间应由断路器自身的结构来保证；

为解决这一问题，现有技术中出现了不少解决该技术的方案，比如，中国专利号为“200420086460.2”，名称为“高压断路器合分时间保护装置”的实用新型专利就公开了一种结构简单、运行可靠的高压断路器合分时间保护装置，其主要是通过电气结构的改进来达到发明目的的，而现有技术中的断路器固有的机械合-分时间还不能满足现有技术标准的要求。

实用新型内容

本实用新型的发明目的是针对现有技术的不足，从而提供一种调整合分时间方便、结构设计巧妙的用于控制高压断路器合分时间的缸体装置，该装置保证高压断路器在无延时继电器的情况下，满足运行时对高压断路器合分时间的要求。

为了实现上述发明目的，本实用新型提供一种用于控制高压断路器合分时间的缸体装置，包括缸体，阀块，设置在缸体内的油路通道，设置在油路通道内的活塞阀杆，设置在缸体两端的左缸体盖和右缸体盖，设置在缸体上的油路左进出口，其中，所述活塞阀杆的左端部依次穿过所述阀块和所述左缸体盖设置，所述右缸体盖内设置一个T形孔，所述T形孔的左端口对应所述缸体的油路通道设置，所述T形孔的下端口为所述缸体装置的油路右进出口，所述T形孔内设置有用于控制所述油路右进出口油量大小的调节装置。

所述T形孔的右端口内设置有一段内螺纹，所述调节装置是一调节螺钉，所述调节螺钉上设置有一段外螺纹，所述调节螺钉设置于所述T形孔的右端口内，所述外螺纹与所述内螺纹相配合设置。

所述调节螺钉左端部套设有密封圈。

所述调节螺钉露出所述右缸体盖之外的端部装配有紧固螺母，所述调节螺钉上套设弹簧垫圈，所述弹簧垫圈设置在所述右缸体盖与所述紧固螺母之间。

本实用新型相对现有技术具有实质性特点和进步性，具体的说，本实用新型通过调整右缸体盖内的调节螺钉的长短，达到控制油路右进出口的进油量大小，进而控制阀杆动作的快慢，最终达到控制高压断路器的合-分时间，以满足断路器合-分时间的规定要求，确保电力系统对运行稳定性的要求以及断路器本身技术条件的要求。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型工作连接结构示意图。

具体实施方式

下面通过附图和具体实施方式，对本实用新型的技术方案做进一步的详细描述。

如图1所示，一种用于控制高压断路器合分时间的缸体装置，包括缸体1，阀块12，设置在缸体1内的油路通道，设置在油路通道内的活塞阀杆4，设置在缸体1两端的左缸体盖2和右缸体盖3，设置在缸体1上的油路左进出口16；

所述阀块12安装在缸体1与左缸体盖2中间，所述活塞阀杆4的左端部依次穿过所述阀块12和所述左缸体盖2设置，所述活塞阀杆4穿过所述阀块12中心设置并靠阀块12进行导向，所述活塞阀杆4的右端部套设有密封圈11；所述阀块12内设置有密封垫圈14，所述密封垫圈14套设在所述阀杆4上；

在所述阀块12与所述左缸体盖2局部接触部位安装有防尘圈13，所述防尘圈13套设在所述活塞阀杆4上；

所述右缸体盖3内设置一个T形孔，所述T形孔的左端口对应所述缸体的油路通道设置，所述T形孔的下端口为所述缸体装置的油路右进出口15，所述T形孔内设置有用于控制所述油路右进出口15油量大小的调节装置。

所述T形孔的右端口5的左端部是可使所述调节螺钉7前端部滑动的滑孔，其内右端部设置有一段内螺纹6，所述调节装置是一调节螺钉7，所述调节螺钉7前端部是滑杆结构，其后端部上设置有一段外螺纹，所述调节螺钉7设置于所述T形孔的右端口5内，所述外螺纹与所述内螺纹6相配合设置；该结构设计主要是便于所述调节螺钉7调节方便。