[实用新型]摩托车水箱车架连体式散热装置

说明书

【技术领域】

本实用新型涉及一种摩托车散热装置，具体的说，涉及了一种摩托车水箱车架连体式散热装置。

【背景技术】

摩托车发动机工作温度对摩托车的性能影响很大，尤其是摩托车连续行驶一段时间后，常会导致发动机温度过高，机油润滑力度变差，活塞与气缸壁的摩擦加大，并导致气缸内产生敲击声，同时动力下降，加速性能变差，甚至出现涨缸现象，这些都使得发动机的寿命大大缩减；为了解决发动机起热的问题，现有技术中出现了各式各样的散热装置，这些散热装置各有特点，但都存在散热效果不够好或散热面积过于大的问题，同时，散热结构及整车结构都存在不够紧凑的缺点

为了解决以上问题，很多摩托车生产企业和使用者都在不断寻找新的解决方案，但都没能找出合理的、适合现有技术的解决方案。

【发明内容】

为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种散热效果好、结构紧凑、可降低整车成本的摩托车水箱车架连体式散热装置。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种摩托车水箱车架连体式散热装置，包括摩托车发动机缸体，一端连通摩托车发动机缸体的散热管，及摩托车车架横梁，其特征在于：摩托车车架横梁设置在摩托车发动机缸体上方部位，所述摩托车车架横梁是中空的、可容纳液体的箱体，其顶部设置有箱体盖，其中、上部连通上行高温水循环散热管的另一端，其下部连通下行冷却水循环散热管的另一端；

所述下行冷却水循环散热管呈扁平的大“S”形；

所述箱体盖上设置有安全散气阀。

经过申请人不断的摸索和改进，本实用新型相对于现有技术具有实质性特点和进步性，具体的说，其有益效果主要在于：

1、水箱与车架设计成一体，使得散热面积显著增大，冷却效果非常明显；

2、与传统的外置水箱相比，在不影响整车外观和结构强度的情况下，该结构设计更加紧凑、实用；

3、水箱与车架横梁设计成一体，节约了原材料，降低了整车成本。

【附图说明】

图1是本实用新型的工作原理示意图；

图2是本实用新型的结构示意图。

【具体实施方式】

为了更进一步的说明本实用新型的特点和优点，现结合附图给出本实用新型的具体实施方式：

如图1和图2所示，一种摩托车水箱车架连体式散热装置，包括摩托车发动机缸体2，一端连通摩托车发动机缸体2的散热管，及摩托车车架横梁1，摩托车车架横梁1设置车架6上，其位置在摩托车发动机缸体2上方部位，所述摩托车车架横梁1是中空的、可容纳液体的箱体，其顶部设置有箱体盖5，其中、上部连通上行高温水循环散热管3的另一端，其下部连通下行冷却水循环散热管4的另一端；所述下行冷却水循环散热管4呈扁平的大“S”形；所述箱体盖上设置有安全散气阀。