[实用新型]一种三轮车车架

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种车架，尤其是涉及一种三轮车车架。

背景技术

目前市场上使用的三轮车车架，大部分采用圆钢管或方钢管围成上下边框，上下边框之间用前、中、后立柱焊接而成，这样的结构非常复杂，它不仅焊缝多，浪费材料，而且易开焊、易断裂，从而埋下不安全的隐患。

实用新型内容

为了克服现有技术存在的不足，本实用新型提供一种设计美观大方，结构合理，安全性能高，焊缝少，不易断裂，载重量大，爬坡能力强，节约原材料的三轮车车架。

为了达到上述目的，本实用新型的技术方案是这样来实现的，一种三轮车车架，包括前叉套管1，前小横撑3，保险杠4，电瓶底座5，制动装置中间轴6，钢板弹簧固定座7，钢板支架8，其特征在于，车架左右边梁9-1、9-2自前向后呈“U”字型，其前端与保险杠4和前小横撑3连接，其中间通过下横梁左右支杆12-1、12-2与下横梁13和中心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横梁11连接。

所述的三轮车车架，其中心主斜梁2前端与前叉套管1连接，中间与前小横撑3连接，后端与下横梁13连接。

所述的三轮车车架，其驾驶座托架14呈“U”字型，其前端通过驾驶座托架支杆15-1、15-2与前小横撑3连接，例如与3-2连接，其后端直接焊接在车架左右边梁9-1、9-2的弯曲部。

所述的三轮车车架，其电瓶底座5设置在驾驶座托架l4与中横梁10之间的下横梁上。

附图说明

图1为本实用新型主视图，也可作为摘要附图。

图2为本实用新型俯视图

其中：1为前叉套管

2为中心主斜梁

3为前小横撑(3-1为第一前小横撑、3-2为第二前小横撑)

4为保险杠

5为电瓶底座

6为制动装置中间轴

7为钢板弹簧固定座

8为钢板支架

9为车架边梁(9-1为车架左边梁、9-2为车架右边梁)其前端与保险杠4和小横梁3连接，其中间通过下横梁左右支杆12与下横梁13和中心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横梁11连结。

10为中横梁

11为后横梁

12为下横梁支杆(12-1为下横梁左支杆、12-2为下横梁右支杆)

13为下横梁

14为驾驶座托架，即U型托架，其前端通过驾驶托架支杆15与前小横撑3连结，其后端直接焊接在车架左右边梁9的弯曲部。

15为驾驶座托架支杆(15-1为驾驶座托架左支杆、15-2为驾驶座托架右支杆)

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明：实施例1，如图1-2所示，前叉套管1与前叉总成连接，前叉总成上端安装有车把总成，下端安装有前轮总成。电瓶放置在电瓶底座5上，电气控制装置放置在电器部件底板上。后桥及钢板总成与本实用新型的钢板弹簧固定座7和钢板支架8连接。脚刹车踏板通过拉杆与制动装置中间轴6和刹车总成连接。电动机固定在后桥的电机座上。司机座骑固定在驾驶座托架14上面，车箱平放在车架边梁9和中横梁10及后横梁11上面，中间用螺钉连接。

本实用新型车架左右边梁9自前向后呈“U”字型，其前端与保险杠4和前小横撑3-1、3-2连接，其中间通过下横梁左右支杆12-1、12-2与下横梁13和中心主斜梁2连接，其后端与中横梁10和后横梁11连接。

所述的三轮车车架，其中心主斜梁2前端与前叉套管1连接，中间与前小横撑3连接，后端与下横梁13连接。

其驾驶座托架14呈“U”字型，其前端通过托架支杆15-1、15-2与前小横撑3-2连接，其后端直接焊接在车架左右边梁9-1、9-2的弯曲部。

其电瓶底座5设置在驾驶座托架14与中横梁10之间的下横梁上。

本实用新型设计结构合理，焊缝少，不断裂，安全性能高，且载重量大，爬坡能力强，是一个美观大方，节省原材料的三轮车架。