[实用新型]车载式高压细水雾灭火装置

说明书

一、技术领域

本实用新型涉及灭火装置，特别是一种车载式高压细水雾灭火装置。

二、背景技术

目前国内消防车多为传统型的中型和重型消防车，此类消防车多为配置传统消防水枪、消防炮和开花水枪的消防装置，耗水量大(每分钟耗水量为0.8T～3T)，灭火种类少，仅能灭A类火灾，灭火过程中水损大，后继供水难，连续灭火性差，相对笨重，对道路要求较高，且价格较贵；现有泡沫类消防车装置，此消防车装置内部结构及操作复杂，可以有效灭B类火灾，但价格和灭火成本很高，难以有效推广应用。

三、实用新型内容

针对以上情况和灭火的实际需要，本实用新型之目的就是提供一种车载式高压细水雾灭火装置，通过推拉式支架总成，可方便安装于皮卡型或有相当空间容量的车体内，灵活机动，有效解决灭火中原有设备耗水量大，连续性能差及不易于操作控制的问题，其解决的技术方案是，包括有推拉式支架总成，推拉式支架总成左前方装有绞盘总成，推拉式支架总成右前方装有动力装置，动力装置后部在推拉式支架总成上装有与动力装置相连的高压细水雾双联泵组(即细水雾灭火供水装置)，高压细水雾双联泵组的出水口与绞盘总成的进水口相连通，推拉式支架总成左前部装有水箱进水口总成，并经水管与水箱总成上部的进水口相连通，水箱总成出水口经水管与高压细水雾双联泵组相连通，推拉式支架总成正前方装有操作面板，本实用新型结构新颖独特，简单，成本低，易生产安装使用，耗水量小，可连续灭火，尤其是能够在灭火面积大的过程中对火灾进行控制及灭火，省力，使用效果好，有良好的经济和社会效益。

四、附图说明

附图为本实用新型的结构俯视图。

五、具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式作详细说明。

由附图所示，本实用新型其结构是，包括有推拉式支架总成2，推拉式支架总成2左前方装有绞盘总成4，推拉式支架总成2右前方装有动力装置7，动力装置7后部在推拉式支架总成2上装有与动力装置相连的高压细水雾双联泵组6，高压细水雾双联泵组的出水口与绞盘总成的进水口相连通，推拉式支架总成2左前部装有水箱进水口总成5，并经水管与水箱总成1上部的进水口相连通，水箱总成1出水口经水管与高压细水雾双联泵组6相连通，推拉式支架总成正前方装有操作面板8。

为了保证使用效果，在绞盘总成4的后部的推拉式支架总成2上装有连通的喷雾灭火添加剂装置3。

所说的推拉式支架总成2是由固定支架和滑动支架及其滑动支架下部的滚轮和固定支架上部的轮槽构成，滚轮置于轮槽内，喷雾灭火添加剂装置3、绞盘总成4、高压细水雾双联泵组6、动力装置7和操作面板总成8固定在滑动支架上方(上方具体位置已在前述，这里不再重述)。

使用时，推拉式支架总成2的固定支架装在车体上，如皮卡车后厢部或有类似空间容量的其他车体内，水箱总成固定装在车体上，在绞盘总成上配装有高压细水雾喷枪，滑动支架可在固定支架上滑动，推拉非常省力，且便于动力装置排烟及设备检修、使用，当达到火灾现场后，通过推拉式支架总成使细水雾灭火装置锁定到位，打开动力装置，启动高压细水雾双联泵组和水管阀门，水源从水箱进入泵组形成高压流，并在操作面板总成上可以选择是否加添加剂、观察水压等，水流至绞盘总成后通过配置的高压细水雾喷枪喷雾灭火，以达到良好的灭火效果。

本实用新型集细水雾技术，并把水压原理、空气动力学原理、喷淋原理和高压细水雾技术于一体，灵活机动，达到了高效灭火、节水和环保的效果，经济和社会效益好，其有益效果具体在以下几个方面：

1、灭火范围广、效果好。细水雾系统通过降温、窒息、隔离等物理作用可以灭A类、B类、C类和电气类火灾，也可适应于其他领域，产生良好的灭火效果，可代替传统消防车、泡沫消防车。

2、用水量小。细水雾灭火系统是传统消防车用水量的1％～3％，灭火效果是传统消防车的100倍，节省了往、来加水时间，连续灭火，能够及时灭火。

3、适用车型多。车载式高压细水雾灭火装置可放置于皮卡车后厢或相似空间车型内，在满足容量空间的前提下车体可以多样，机动灵活，安装为后部封闭式，适用于批量生产和多区域生产，安装后不影响车体前部使用和整体外观，平常可做为巡逻用。

4、性价比高。车载式高压细水雾灭火装置放置于稍做改动的车体内，灭火设备一般采用国产，相对于传统大、中型消防车，价格更有优势，灭火效果更好，更容易被接受，推广应用，有良好的经济和社会效益。