[实用新型]三轮摩托车车架与后桥调节支撑组件

说明书

技术领域

本实用新型涉及一种三轮摩托车车架与后桥调节支撑组件。

背景技术

现有的三轮摩托车后桥与车架连接的支撑组件均为可调支撑组件，它是由支撑管、支撑管两端的连接套、与连接套固定连接的调节螺杆组成。两端连接套上的螺杆分别通过左旋螺纹和右旋螺纹与支撑管两端的内螺纹连接，通过转动支撑管来调节后桥与车架之间的距离，并在调节后由紧固螺母紧固。由于三轮摩托车的结构特征，支撑管通过连接套与后桥连接，连接套上的螺杆紧固螺母的空间受到周边结构的限制，不易利用扳手紧固，给装配、调整和维修方面带来很多麻烦。由于扳手的活动空间受到限制，不易对紧固螺母施加较大的力矩，这样就会导致支撑组件松动和随后发生的螺杆、螺母磨损和托扣现象。

发明内容

本实用新型所要解决的技术问题是要提供一种有利于扳手活动、便于装配、调整和维修的三轮摩托车车架与后桥调节支撑组件。

为解决所述的技术问题，本实用新型采用如下技术方案：所述的三轮摩托车车架与后桥调节支撑组件，包括前连接套、后连接套、支撑管、调节螺杆、紧固螺母。设支撑管A和支撑管B，支撑管A和支撑管B的一端分别与前连接套、后连接套固定连接；所述的调节螺杆，其两端分别为左旋螺纹和右旋螺纹，并分别与支撑管A和支撑管B的另一端的内螺纹连接；在调节螺杆的左旋螺纹和右旋螺纹上分别设有紧固螺母。所述的支撑管A和支撑管B的长短不等或相等。在长短不等情况下，较长的支撑管设在靠向后桥方向，可避开狭小的结构空间。所述的调节螺杆的中部设有与其为一体的六角头体。本实用新型将传统的一个支撑管分为两个支撑管，即支撑管A和支撑管B；将传统的支撑管两端螺纹调节紧固方式改为集中螺纹调节紧固方式，从而使扳手的活动空间扩大、便于装配、调整和维修。

附图说明

图1为本实用新型结构图。

具体实施方式

如图1所示。所述的三轮摩托车车架与后桥调节支撑组件，由前连接套1、后连接套2、支撑管A3、支撑管B7、调节螺杆8、紧固螺母4、6构成。支撑管A和支撑管B的一端分别与前连接套1、后连接套2固定连接；所述的调节螺杆8，其两端分别为左旋螺纹和右旋螺纹，并分别与支撑管A和支撑管B的另一端的内螺纹连接；在调节螺杆的左旋螺纹和右旋螺纹上分别设有紧固螺母4、6。所述的支撑管A和支撑管B的长短不等或相等。所述的调节螺杆的中部设有与其为一体的六角头体5。