[实用新型]一种无油润滑往复式空气压缩机

说明书

技术领域

本实用新型涉及往复式空气压缩机，特别涉及一种无油润滑往复式空气压缩机。

背景技术

往复式空气压缩机，由于其效率高，易维修，寿命长，是目前使用量最大的空气压缩机。但常用的往复式空压机，润滑油耗量很大，每日耗油可达几公斤至20公斤以上，并最终流到地下，排入水中，严重污染环境，影响工人身体健康。且由于有油润滑，还容易产生高温、结碳，甚至可能发生内燃和爆炸现象。为改变这些蔽病，人们将有油润滑往复式空压机，改造为无油润滑往复式空压机。但现在使用的无油润滑往复式空压机，其构造都是在原有油润滑空压机的机身和气缸体之间加一构件，活塞体加长并分为多体，被迫加长活塞杆和气缸体，这样做致使活塞组件的重量和长度增加，机组立缸增高，卧缸增长，造成机组易振动，稳定性降低和制造成本增加。为了改变这种状况，中国专利ZL98216786.5和ZL00225380.1提供了改进的往复式空气压缩机的填料组件，用於对有油润滑往复式空压机的改造，在节能减排的今天是一种有效的途经。

发明内容

本实用新型的目的，是在上述改进的填料组件的基础上，提供一种新型有效的无油润滑往复式空气压缩机。

这种无油润滑往复式空气压缩机以曲轴箱作机身，在机身的一端连接有一级气缸体底座和一级气缸体，另一端连接有二级气缸体底座和二级气缸体，在一级气缸体和二级气缸体之间连接有中间冷却器，在一级和二级两个气缸的气缸体底座和气缸体中安装有填料组件和活塞组件，其特殊之处是所述的填料组件以气缸体底座作填料函，函内安装有后、前两个导向套，它们组成一付导向、支撑机构，在两导向套之间，依次安装有装有括油环的第一填料盒、阻流环和装有密封环的第二填料盒，它们组成一付能对活塞杆进行阻油、刮油、和阻流、密封的机构，所述活塞组件依靠填料组件中的导向套所构成的导向、支撑机构导向和支撑，其活塞体上安装有能自动调节使之与气缸体缸壁紧贴的活塞环。为了减轻活塞运动部件的重量，活塞体可用轻金属制成。为延长机身上十字头体滑道的寿命，可采用活动滑道，使其磨损后可以更换。在一、二级气缸体之间的中间冷却器，其冷却器芯可以是一种主要由冷却水管道群和垂直於管道群的气体导流板及前后管板、盖板组成的迂回式大面积冷却装置。

上述这种无油润滑往复式空气压缩机和现使用的无油润滑往复式空气压缩机相比，具有明显的优点，现使用的无油润滑往复式空气压缩机，参见附图6，其填料组件复杂，普遍采用的方案是在原有油润滑往复式空气压缩机的机身和气缸体底座间加一构件，用於断油、阻油，导向、支撑机构设在活塞体上，迫使活塞体和气缸体加长，造成机组易振动，稳定性降低。由於活塞组件长，活塞体上装有导向、支撑机构，增加了气缸体的磨损，降低了其使用寿命，也增加了制造成本。

本实用新型的无油润滑往复式空气压缩机，不增加中间构件，其填料组件安装在气缸体底座内，能有效阻隔机身(曲轴箱)中的油液向气缸体渗漏，达到无油润滑的目的，同时，其活塞组件中的活塞体没有导向、支撑机构，活塞体体积小重量轻，活塞环与活塞体槽底之间留有一定间隙，有自调节功能，即活塞体在运动时，在气体吹胀作用下，活塞环会自动紧贴在气缸体缸壁上，由于活塞体在中心运动时不与气缸体产生硬接触，延长了活塞环使用寿命，降低了气缸体的磨损，更重要的是它减轻了导向、支撑机构的负担，因此本实用新型的无油润滑往复式空气压缩机，只需在填料组件中安装导向、支撑机构即可稳定运行。本实用新型的无油润滑往复式空气压缩机达到了节能减排、降低制造成本和降低其运行成本的目的。

附图说明

图1为本实用新型无油润滑往复式空压机结构示意图

图2为本实用新型无油润滑往复式空压机另一结构示图

图3为本实用新型无油润滑往复式空压机的一种填料组件结构原理图

图4为本实用新型无油润滑往复式空压机另一种填料组件结构原理图

图5为本实用新型无油润滑往复式空压机一种中间冷却器结构原理图

图6为现使用的无油润滑往复式空压机结构示意图

图6中0′为曲轴箱和机身，1″为活塞组件，2″为填料组件，3″为气缸体底座，4″为气缸体，30为中间构件，301为阻油用的活动油环，5″为中间冷却器，6″为二级气缸体，15为导向支撑机构，01″、12″、13″、14″分别为与活塞组件连接的十字头体、活塞杆、气缸体和活塞环。

具体实施方式