[实用新型]商用车精铸翻转支架总成

说明书

技术领域

本实用新型涉及商用车精铸翻转支架总成

背景技术

现有的设计采用砂型铸造，产品粗大笨重，表面粗糙度差；加工余量大，加工工时长，产品制造成本较高；装配时，工人劳动强度高。

发明内容

为了解决目前商用车精铸翻转支架总成结构没有优化、产品粗大笨重，制造成本高、工人劳动强度高等问题，本实用新型提出一种商用车精铸翻转支架总成。

为此，本实用新型的技术方案如下：

商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂、翻转支架组成，翻转臂通过销轴与翻转支架铰接；装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上，其特征在于：翻转臂、翻转支架上均开设有工艺孔，翻转臂、翻转支架的各平面上均有沉槽结构，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。

现有的翻转支架总成上翻转臂、翻转支架没有进行挖切材料，所述商用车精铸翻转支架总成，在满足产品使用性能和要求前提下，对产品结构进行了优化，与现有的商用车翻转支架总成相比，与现有的商用车翻转支架总成相比，优化了产品结构，减轻了产品重量18％-22％，降低了产品制造成本20％-25％，同时了提高产品表面粗糙度，降低工人操作劳动强度。

附图说明

图1为商用车精铸翻转支架总成结构主视图。

图2是图1中沿A-A剖视图。

具体实施方式

如图1、2所示的商用车精铸翻转支架总成，由翻转臂1、翻转支架2组成，翻转臂1通过销轴5与翻转支架2铰接。装配时，翻转支架底面焊接在商用车车架上。翻转臂1、翻转支架2上均开设有工艺孔3，翻转臂1、翻转支架2的各平面上均有沉槽结构4，沉槽周围均有较大倒角，产品边线均有圆角过渡。

在翻转支架2的的两侧壁上设置挖切结构，可进一步降低重量，节省材料，降低成本。

所述商用车精铸翻转支架总成的翻转臂、翻转支架是一次成形的精铸件，采用一次成形，可以更进一步降低产品制造成本。