[实用新型]可调式减振器

说明书

技术领域

本实用新型涉及减振器的技术领域，更具体地说是涉及一种用于汽车上的承压力可调节的减振器。

背景技术

减振器在各种各样的汽车上都能看到，其减振器质量的好坏会直接影响到汽车的舒适性，目前，大多数汽车所使用的减振器主要是由减振器主体、悬架弹簧和弹簧罩构成，悬架弹簧套置在减振器主体上，再利用弹簧罩将悬架弹簧锁置在减振器主体上，这种减振器虽然也能起到减振的作用，但是当汽车所行驶的路况不是很差时，由于减振弹簧的弹性力较大，减振弹簧就不会产生弹性变形，该减振器也就几乎不起减振的作用，而完全起到刚性支撑的作用，这时座在汽车内的人就会感到不舒服，有时甚至感到身体难受，但是，若采用目前性能较好的液压减振器或气压减振器，其制造成本又较高，若使用弹簧减振器，其适应性不好，只能为各种不同型号和不同用途的汽车配制不同减振性能的减振器。

实用新型内容

本实用新型的目的就是为了解决上述技术问题而提供一种结构简单，制造成本低，适应性强，且减振效果好的可调式减振器。

本实用新型为了解决上述技术问题而采用的技术解决方案如下：

可调式减振器，包括有减振器主体、悬架弹簧和弹簧罩，悬架弹簧套置在减振器主体上，弹簧罩位于悬架弹簧的外侧，并套置在减振器主体的活塞杆上，它还包括有调节旋扭，该调节旋扭位于悬架弹簧的内侧，并与减振器主体螺纹连接。

所述调节旋扭成对设置。

所述减振器主体上位于悬架弹簧和弹簧罩间还套置有缓冲弹簧。

所述缓冲弹簧的弹簧直径小于悬架弹簧的弹簧直径。

所述缓冲弹簧的弹簧横截面为矩形。

所述减振器主体上位于悬架弹簧和缓冲弹簧之间套置有减震垫。

本实用新型采用上述技术解决方案所能达到的有益效果是：结构简单，制造成本低，减振器的减振性能可通过调节旋扭进行调节，这样就可以适用不同型号和不同用途汽车的需要，从而大大提高了其适用性，在减振器主体上套置缓冲弹簧后，既使汽车在较平坦的路面上行驶时，缓冲弹簧就可以起到减振作用，使乘坐汽车更舒适，位于悬架弹簧和缓冲弹簧之间的减震垫也可以起到缓冲和减振的作用。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

具体实施方式

由图1所示，可调式减振器，包括有减振器主体1、悬架弹簧2、弹簧罩3、调节旋扭4、缓冲弹簧5和减震垫6，悬架弹簧2和缓冲弹簧5依次套置在减振器主体1上，弹簧罩3套置在减振器主体1一端的活塞杆7上，调节旋扭4位于减振器主体1的另一端，并与减振器主体1螺纹连接，通过弹簧罩3和调节旋扭4将悬架弹簧2和缓冲弹簧5锁置在减振器主体1上，通过旋转调节旋扭4就可以十分方便地调节悬架弹簧2和缓冲弹簧5的弹性性能，为了能够使调节旋扭4具有自锁功能，可以将调节旋扭4成对设置，所述缓冲弹簧5的弹簧直径小于悬架弹簧2的弹簧直径，从而使减振器能够适应不同路面的需要，所述缓冲弹簧5的弹簧横截面还可以设置呈矩形，在所述减振器主体1上位于悬架弹簧2和缓冲弹簧5之间还套置有减震垫6，它一方面可以将悬架弹簧2和缓冲弹簧5隔离开来，另一方面它还可以起到减震的作用。