[实用新型]整体式预制混凝土声屏障

说明书

技术领域

本实用新型涉及交通噪声控制和环境保护领域，具体涉及一种用于客运专线铁路的整体式声屏障。

背景技术

在以普通速度运营的铁路线多采用插板式声屏障，其连接方式均采用立柱与吸隔声插板直接连接、螺栓连接等刚性连接。

客运专线铁路由于高速运行列车产生的脉动力相当于10级以上台风，反复冲击连接处，且声屏障单位长度内所受的冲击应力集中在连接处和连接构件上，因此要求连接处构件具有极强的抗疲劳能力。采用曼纳累积损伤原理进行理论分析，现有连接方式不能满足客运专线铁路声屏障疲劳使用寿命50年的要求。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种能阻碍脉动力横向传递，受脉动力的动力响应影响小，使用寿命长的整体式预制混凝土声屏障。

为解决上述的技术问题，本实用新型采用的技术方案是：一种整体式预制混凝土声屏障，包括至少两个整体式预制混凝土声屏障单元板，相邻的整体式预制混凝土声屏障单元板之间柔性连接。

本实用新型的柔性连接是通过柔性物将整体式预制混凝土声屏障单元板连接起来，因为柔性物件能吸收部分作用力，防止脉动力、风动荷载等作用力在声屏障上形成叠加，从而将脉动力、风动荷载等作用力断开，不会在声屏障上形成叠加，也使得声屏障的抗疲劳性能增加。

一种柔性连接指相邻的整体式预制混凝土声屏障单元板的相邻侧面上分别设置有相对应的凹槽，两凹槽内插有一柔性物。所述柔性物为沙袋或橡胶棒。所述橡胶棒为中空的橡胶棒，中空的橡胶棒具有良好的隔声性能。

另一种柔性连接指相邻的整体式预制混凝土声屏障单元板之间通过柔性物直接连接。所述柔性物为橡胶或胶水。

本实用新型的相邻整体式声屏障单元板通过柔性连接来组成声屏障的方式，由于整体式预制混凝土声屏障单元板之间处于断开的状态，这样就提高了声屏障的自振频率，能阻碍内力的传递。再者，整体式预制混凝土声屏障单元板之间柔性连接组成声屏障。所述的柔性连接是指整体式预制混凝土声屏障单元板之间的连接方式不同于现有技术的连接方式，现有的连接方式使声屏障成为了一个连动的整体，这样就使脉动力对声屏障的影响存在叠加，从而极易破坏声屏障。本实用新型的柔性连接是通过柔性物将整体式预制混凝土声屏障单元板连接起来，因为柔性物件能吸收部分作用力，防止脉动力、风动荷载等作用力在声屏障上形成叠加，从而将脉动力、风动荷载等作用力断开，不会在声屏障上形成叠加，也使得声屏障的抗疲劳性能增加。从而使声屏障很难被破坏而具有使用寿命长的特点

下面结合说明书附图对本实用新型作进一步的说明。

附图说明

图1为本实用新型实施例的结构示意图。

图2为图1的A-A向剖视图。

图3为图1的B-B向视图。

具体实施方式

实施例一

参照图1，图2，图3，整体式预制混凝土声屏障，包括至少两个整体式预制混凝土声屏障单元板，相邻的整体式预制混凝土声屏障单元板的相邻侧面上分别设置有相对应的凹槽101，102，两凹槽101，102从整体式预制混凝土声屏障单元板侧面的顶端开到底端，两凹槽101，102内插有一中空的橡胶棒4。其中为橡胶棒可以用沙袋或其他质地柔软的材料代替。整体式预制混凝土声屏障单元板通过混凝土现浇连接到基础(3)。

实施例二

参照图1，图2，图3，整体式预制混凝土声屏障，包括至少两个整体式预制混凝土声屏障单元板，相邻的整体式预制混凝土声屏障单元板之间也可以通过橡胶直接连接。其中为橡胶可以用胶水或其他质地柔软的材料代替。整体式预制混凝土声屏障单元板通过混凝土现浇连接到基础(3)。

实施例一、二中整体式预制混凝土声屏障单元板的吸声板2通过螺栓连接在混凝土屏障内壁的凹槽内，所述吸声板2与混凝土屏障内壁之间填充粘接剂。整体式预制混凝土声屏障单元板采用的混凝土为C40标号的钢筋混凝土。