[实用新型]便携式快速充气装置

说明书

技术领域：

本实用新型与充气装置有关，特别是与适合于经济型汽车、摩托车、助动车、自行车、球类和其它工业类需充气产品的便携式快速充气装置有关。

背景技术：

现有五金市场上的充气装置为：一是手打、脚踏充气装置；二是充气泵(用外界动力)，这两类充气装置都存在不足之处；

1，手动、脚踏充气装置对汽车、摩托车而言；

(1)工作效率低，需要一，二百下的工作量；

(2)无充气压力显示；

(3)费力；

2，手打、脚踏充气装置对自行车、助动车而言；

(1)费力；

(2)无充气压力显示；

(3)不便携带(不便长途旅行)；

3，充气泵对汽车、摩托车而言；

(1)需外界动力(特别是摩托车而言)；

(2)噪音大；

(3)充气时间长；

(4)容易损坏；

(5)价格高，

综合上述分析：我国汽车、摩托车、助动车和自行车的社会拥有量都非常大，但对目前市场上销售的手打、脚踏充气装置和充气泵分别存在着；

(1)工作效率差；

(2)体积大、不易携带；

(3)噪音大、充气时间长、易损、价高；

(4)无充气压力显示；

(5)通用性、不能全方位充气；

实用新型内容：

本实用新型的目的是为了克服以上不足，提供一种重量轻、体积小，充气压力大，充气时间短、无噪音、便于携带、通用性强的手动便携式快速充气装置。

本实用新型的目的是这样来实现的：

本实用新型便携式快速充气装置，包括有通孔和一端有套筒的头部，一端伸入套筒内与套筒内端头连接的带蓄压室的活塞杆，套在活塞杆上的与活塞杆间有进气隙的带二级压气腔的二级压气筒，套在二级压气筒上的与二级压气筒间有进气隙的带一级压气腔的一级压气筒，充气控制机构，位于活塞杆蓄压室内的输气管的伸出头部通孔的一端与充气控制机构连接，活塞杆另一端头上及二级压气筒的另一端头上分别有与二级压气筒内壁和一级压气筒内壁配合的有带向蓄压室、二级压气腔进气的进气口的进气活塞，进气活塞上装有单向活门。

上述的充气控制机构包括含气体进口的控制体，控制体内装有换向阀，受换向阀控制的与自行车、助动车车胎气门嘴配合的自顶芯、与汽车、摩托车车胎气门嘴配合的摩顶芯。

上述的控制体形状为T型，其上有与气体进口相通的且中心线与气体进口中心线垂直的通孔，带进气孔的自顶芯，换向阀、带进气孔的摩顶芯依次装于通孔中，通孔两端分别装有螺塞，套在螺塞上的与控制体螺纹连接的带孔旋帽，与自顶芯、摩顶芯配合的充气嘴，当自顶芯与助动车或自行车车胎气门嘴拧紧后，推动换向阀封严摩顶芯进气孔，气流自自顶芯进气孔进入助动车或自行车车胎充气；同理，当摩顶芯和汽车或摩托车车胎气门嘴拧紧后，推动换向阀到封严自顶芯进气孔，气流经摩顶芯进气孔进入汽车或摩托车车胎充气，改变旋塞上的孔的大小，便可向球类或其它工业类充气产品充气。

上述的进气活塞上的进气口为喉管状，提高进气速度。

上述的一级压气筒端头上装有挡环，二级压气筒端头上有与活塞杆上的进气活塞配合的挡口，防止一级压气筒从二级压气筒上脱落或二级压气筒从活塞杆上脱落。

上述的活塞杆远离头部的一端内壁有向活塞杆蓄压室内凸的收敛进气道，进一步提高充气速度，增强充气压力。

上述的头部通孔为锥孔，输气管两端上分别有与带把叉口部锥孔配合的锥部，防止输气管从活塞蓄压室中脱出。

上述的头部上有与蓄压室相通的压力表。

上述的一级压气筒另一端上有手柄座，有与一级压气筒筒体配合的配合部的手柄上有连接槽，连接件一端穿过手柄连接槽与手柄座连接。

本实用新型工作时，将充气控制机构与待充气产品(如汽车、摩托车、助动车、自行车等)气门嘴连接，一只手握住头部，另一只手拉动一级压气筒及二级压气筒，气体分别经一气压气筒与二级压气筒间的进气隙及二级压气筒与活塞杆间的进气隙分别进入一级压气腔和二级压气腔，再压一级压气筒和二级压气筒，由于二级压气筒和活塞杆上的进气活塞上的单向活门的作用，一级压气腔及二级压气腔中的压力气便只能分别进入活塞杆中的蓄压室升压后再经输气管进入待充气产品中，反复拉、压压气筒，压力气源源不断进入待充气产品。

与已有的充气装置相比，本实用新型具有如下优点：

1、手动充气压力大：≥1.3MPa；

2、充气量大：10L/mon；

3、充气时间短：(以充气频率：120次/分计算)

自行车：≤0.5分钟；