[实用新型]二甲醚爆炸下限的检测装置

说明书

技术领域

本实用新型涉及二甲醚的检测方法，特别涉及给以二甲醚为燃料的车辆进行二甲醚加注时的二甲醚爆炸下限的检测方法。

背景技术

由于二甲醚的十六烷值较柴油高，化学结构式中没有C-C键，只有C-H键和C-O键，氧的质量分数为34.8％。因此不但能够保持柴油所具有的优点，而且解决了传统柴油机最难解决的一对问题即PM和NO_X排放。并且燃烧噪声明显低于柴油。故二甲醚是理想的压燃式发动机代用燃料。

二甲醚可用煤炭资源制取，对于我国来说，利用煤炭资源有利于调整能源消费结构和提高煤的深加工技术水平。

对以二甲醚为燃料的机动车加注二甲醚燃料国内外一般采用的方法有：利用二甲醚贮槽与机动车贮罐间的压差或用氮气在二甲醚贮槽增压。在加注过程中，整个加注管路有时候不可避免地存在泄漏情况，因此时常会有二甲醚泄漏出来。而当泄漏的二甲醚浓度超过3.4％(V/V)以上时，就容易发生爆炸，危及到加注站的安全。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种车用二甲醚燃料在加注过程中的二甲醚爆炸下限的检测方法，以提高加注站的安全可靠性。

本实用新型所要解决的技术问题可以通过以下技术方案来实现：

二甲醚爆炸下限的检测装置，其特征在于包括安装在加注管路的易泄漏处对二甲醚的爆炸下限进行检测的传感器，所述传感器连接控制装置的信号输入端，在控制装置的输出控制端连接蜂鸣器和仪表气源电磁阀的线包。

在本实用新型中，所述传感器接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式气体二甲醚检测仪。

本实用新型的二甲醚爆炸下限的检测装置可以准确地检测出泄漏的二甲醚浓度，一旦二甲醚浓度达到爆炸下限3.4％(V/V)时，自动发出报警并通过电气联锁方式切断仪表气源电磁阀，保证了加注站的安全性。

附图说明

图1为本实用新型二甲醚爆炸下限的检测装置的方框图。

具体实施方式

为了使本实用新型实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本实用新型。

车用二甲醚燃料的加注方法将温度为-40℃-50℃压力为371.16mmHg-11.42atm的液体二甲醚贮存于一个压力容器内，该压力容器内二甲醚分为气液两相。一个输送机械将压力容器内的二甲醚液体加压送至二甲醚加注机。二甲醚加注机内有一个气液分离器，二甲醚经气液分离器，二甲醚液体经加注枪加注到以二甲醚为燃料车辆的贮罐内，二甲醚气体被回送到压力容器的气相中。经加注机送至二甲醚为燃料车辆的贮罐内的二甲醚将被计量、计价。

参看图1，二甲醚爆炸下限的检测装置，包括安装在加注管路的易泄漏处对二甲醚的爆炸下限进行检测的传感器1，传感器1连接控制装置2的信号输入端，在控制装置2的输出控制端连接蜂鸣器3和仪表气源电磁阀4的线包。

传感器1为接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式气体二甲醚检测仪。

接触燃烧式二甲醚检测仪或红外吸收式气体二甲醚检测仪对二甲醚的爆炸下限进行检测，当被检测的二甲醚的浓度为3.4％(V/V)时；传感器1通过蜂鸣器3发出报警，并通过电气联锁方式切断仪表气源电磁阀4和连接。

本实用新型的控制装置2为本领域技术人员所熟知，在此不在赘述，

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。